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這種超越離合器是屬于棘輪式離合器，結構科學合理。最常見的自行車飛輪上就有用這種結構。

高性能超越離合器
　 裝載機二軸總成的關鍵結構是超越離合器，天津科泰公司所
生產的高性能超越離合器所具有的“嚙合精度高、傳遞扭矩大、
使用壽命長”的優(yōu)異特性，是解決國內裝載機總成可靠性差、
使用壽命短的有效技術手段，它避免了滾柱或楔塊式超越離合
器依靠擠壓摩擦傳遞工作扭矩的缺陷，從根本上提高了二軸總
成的使用壽命和工作性能。

新型二軸總成在高性能超越離合器精確嚙合技術的基礎上，采
用隨動可變嚙合精度的精巧設計和同步復位機構，根據(jù)工況需
要嚙合和脫開。在離合器嚙合時，由齒牙傳遞工作扭矩，極大
的提高了離合器傳遞工作扭矩的能力；在離合器脫開時，沒有
任何摩擦部件，從而延長了部件的使用壽命。


由于不再依靠滾柱或楔塊的摩擦嚙合傳遞工作扭矩，使得嚙合部
件使用壽命和可靠性得以提高，即使在變速箱潤滑不良的情況下，
也能夠正常工作。由于沒有反向解鎖力矩，使得變速箱的工作效
率得到提高，并減少了裝載機的油耗。

高性能超越離合器采用瑞典Ti-Ni合金作為復位裝置的材料，以齒
輪嚙合傳遞工作扭矩，并結合以下結構設計特點：

·采用精巧的復位結構，避免由于彈簧疲勞對離合器總成損害； 
·采用先進的部件無磨損設計，避免了滾柱或楔塊依靠摩擦傳遞扭
矩對接觸面造成的損害； 
·采用了合理的加工工藝，避免了因材料瑕疵對整體結構的影響； 
·采用部件循環(huán)受力的設計理念，極大地延長了結構的使用壽命； 
·采用先進的有限元模擬計算技術，使得嚙合精度和傳遞扭矩可在
一定范圍內相互轉換； 
·采用了強度平衡理論，提高所有部件的使用應力水平，進而獲得
最大的傳遞扭矩。

嚙合精度高
在額定使用條件下，由于不使用彈簧，結構內部沒有機械磨損、
無部件疲勞，使用壽命與傳遞扭矩和工作頻率無關，其優(yōu)異的
結構設計決定了離合器在頻繁嚙合的工作狀況下，長期可靠地
工作。

傳遞扭矩大
采用隨動可變嚙合精度的精巧設計，在保證可靠嚙合的同時，
嚙合精度不隨運轉時間和工作負荷的變化而變化，高精度嚙合
更有利于延長工作部件的使用壽命。

使用壽命長
在同等結構尺寸條件下，嚙合部件采用齒面接觸以傳遞更大的
扭矩。在嚙合脫開時，無須反向解鎖力矩，保證高效單向傳遞特性

能。只要是行星變速箱就能用，完全取代舊的二軸。

能裝尤工855上用不

大超越離合器，裝載機變速箱的核心部件，以前都是滾柱的，現(xiàn)在出了新型的