大家都來探討山工柳工各自的優(yōu)缺點。

650B都是一根換擋桿（如圖），向下壓就是2檔，也就是說前進1檔的時候可以直接掛上后退2檔，后退的時候也可以直接掛上前進2檔，非常的方便，不像以前的車都是2根換擋桿，直接換2檔的話，要搬動2根桿，我以前在混凝土攪拌站干了3個月，一個650B，一個柳工50C 一個新廈工，柳工和廈工完敗，你1檔再快你也快不過我的2檔。。。。上我的650B內(nèi)飾圖你們看看。。。

看你的帖子就必須要頂！喜歡柳工

哈哈，那是50C的軟肋

怎么不加上龍工呢？山工、柳工要對比的是那種等級的機型？要不太籠統(tǒng)了?？山ㄗh對比山工650-柳工856-龍工855EK進行PK.-廣西閩桂鏟車

如果2檔重載上坡 你用肉眼看那個破 感覺2檔油門會踩到百分之九十才能上去的話， 最好換擋，

這樣對車也很好， 用1檔大油門上去， 車沒負荷， 、

2檔全油門背負荷爬破  還沒有1檔大油門爬的快。、

652B這車軸距短，靈活，這個一點沒錯。但是同時也造就了這款車的不穩(wěn)定性，我們這里俗稱架子軟。就是裝料舉升之后車輛發(fā)晃，大臂左右晃動也非常厲害。朋友跟我說的，呵呵

本帖最后由 X314523969 于 2012-5-6 17:47 編輯 



請朋友細說下 652B為什么不能購買的原因！   我感覺這車還算可以啊,  裝車652B很快的！

兄弟說得十分正確山工干生活很厲害50的鏟車橋都是配6噸的橋，個人覺得也不怎么廢油，山工650B飛過   才13升一個小時  生活才15升。

兩個車各有利弊{:soso_e100:}

{:soso_e113:}！樓上的，下面那圖是司機么還是車輛的附屬啊{:soso_e113:}