本帖最后由 夢想剛剛啟動 于 2013-4-11 12:45 編輯 

樓主，排氣制動好像是一種輔助制動，并不是樓主說的“緊急時候”才用的吧？
   排氣制動是依靠發(fā)動機以及相應(yīng)配套裝置來實現(xiàn)降低車速的一項輔助制動裝置，主要用于重載連續(xù)下長坡道時的輔助制動。排氣制動的正確使用可大大減少行車制動（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，大大降低蹄片（或碟片）連續(xù)制動過熱導致的行車安全風險。

看了我上一篇帖子的甲友都問我，那么差的路況為什么不用后八輪
下面給大家看一組照片你們就知道了

云南的山路幾乎都是這樣的
這條路也可以算是盤山路了，因為路是一直順著山坡一直修到山頂?shù)?，所以就造成了坡陡彎急的路況，有幾個彎我開500KL走的時候都要打死方向才能轉(zhuǎn)過來。
別說后八輪，就算是軸距4.8米的東風天錦轉(zhuǎn)這些彎都要打兩次倒車，所以我們拉沙就只能使用軸距不超過4.5米的車

我說的霸龍是單橋的啊，5.6米的貨箱，主要是在石場拉石頭的

兄弟是哪的??？？？？
我們這尖頭和平頭各半吧，現(xiàn)在就是霸龍比較多，霸龍車箱大多都是加到2米高的

我江西宜春的 我們這的自卸 基本是尖頭 各種都有 柳汽 成龍 東風尖頭 141 都有 其次就是華菱13米側(cè)翻了  霸龍如果是在水泥路面的話 2米不是太高 我見過有加高到2米5的 拉沙 瀝青路面 車廂8米6長

兄弟是哪的?。?？？？
我們這尖頭和平頭各半吧，現(xiàn)在就是霸龍比較多，霸龍車箱大多都是加到2米高的

厲害 我們這自卸 有百分之80都是這種東風尖頭 車廂比你們那的大一點

倒在山溝里堆存啊

他這石頭全倒山溝里干啥

這里的山路十八彎~~~~

后期會寫個報告的，現(xiàn)在一年零五個月了，才940小時，干自己的活