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很有霸氣，頂

圖便宜買了現(xiàn)代的，現(xiàn)代在石場不超過3年就要趴窩了

石場首選還是卡特。其他機傷不起！

霸氣有余啊，以后有機會可以拍到石場的全貌

有點霸氣啦

石場一角+現(xiàn)代尸體
石場現(xiàn)在的挖機分別有現(xiàn)代—7和現(xiàn)代—9的，—7的大半已經(jīng)成了尸體，—9的也有趴窩的了
用現(xiàn)代干石頭活是對現(xiàn)代的一種摧殘和揉虐，還是那句話，石頭是卡特的活，不像隔壁的那個小的石場，用的都是卡特（徐工500KL之。。?？ㄌ睾臀譅栁?
http://cfstwl.com/thread-302173-1-1.html）另一個石場的挖機這帖
選擇現(xiàn)代是為了什么，便宜？？？可能這個就是石場用現(xiàn)代的原因吧。一臺現(xiàn)代305—9的價格和卡特320D的價格相仿，同樣的價格，能買到更大噸位的車，這個何嘗不是一個好的選擇呢，選擇320D的是看中卡特的耐用性，選擇現(xiàn)代305則是看中性價比。
下面就來看看所謂的現(xiàn)代，先看—9的

現(xiàn)代—9的外觀比—7的漂亮很多了，發(fā)動機也改成了電噴的，但是選擇現(xiàn)代的用戶多數(shù)都是選擇了現(xiàn)代—7的，，電噴發(fā)動機在國內(nèi)還不是太適應(yīng)，所以出現(xiàn)了現(xiàn)代的兩代同堂

305是30噸的車，在云南的價格也就120萬左右，油耗比同級別的車要高一些，當(dāng)然動力也好些

大臂開焊了，這車的工作時間絕對不到5000小時，這車也是沒打過錘的，就這質(zhì)量，怎么勝任石場活，好多人都選擇現(xiàn)代來打炮錘，難道你們的大臂不裂？？？

體積看上去比同級別的車小一些，現(xiàn)代的—9的駕駛室舒適性不比沃爾沃的差，做汽車的公司駕駛室里的一些設(shè)備有著很大的優(yōu)勢，一些舒適性配備可以借鑒自己的轎車來生產(chǎn)

現(xiàn)代的底盤也很結(jié)實，能經(jīng)受住市場的揉虐干土方自然不在話下
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這些是—7的尸體，使用的時間不超過5年，但是已經(jīng)慘不忍睹了

廢棄的挖斗和大臂，這些挖斗個個看上去都還算很新，加固一下應(yīng)該還可以接著使用呢，大臂應(yīng)該是沃爾沃使用過的

上帖說的那一塊廢鐵，現(xiàn)在奇跡般的移動了位置，難道他復(fù)活了？
石場隨處可見的現(xiàn)代挖機的尸體，如果石場把挖機都換成了卡特應(yīng)該就不會出現(xiàn)這么多尸體了吧，也不會有這么多的廢鐵

繼續(xù)廢鐵，這些車已經(jīng)被后八輪替代了

石場的紅巖金剛后八輪，拉碎石的車貨箱完好無損，拉大石頭的車貨箱已經(jīng)破破爛爛了

石場的一角，這個石場的平均日產(chǎn)量大概在10000噸左右，，石場所有機械每月的耗油量大概在60噸左右
 
昨天和他們石場的安全員閑談了一下，說他們石場的挖機鏟車和后八輪，一年多的時間，已經(jīng)快不行了，我問他怎么會這樣，他說他們的司機開車都沒有熱車的習(xí)慣，早上開工發(fā)車就開始工作了，后八輪也是一些新手來練車，一年多的時間，后八輪司機從學(xué)徒到師傅，已經(jīng)練車了二十多個
石場還養(yǎng)著4,5個修理工，都是修車修挖機修鏟車的，這幾個修理工幾乎每天都有忙不完的活。這是為什么？？？
這些都是什么造成的，司機，你們的職業(yè)道德何在，當(dāng)然，這個也不能全部責(zé)任推給司機，管理人員也有責(zé)任
如果你們提高了管理條例，抓到一次不熱車就干活的司機，一次罰款100，抓到3次就讓他滾蛋