關(guān)于日立的問題整理出來(lái)方便大家

關(guān)于日立的問題整理出來(lái)方便大家  1一臺(tái)EX200-3，突然出現(xiàn)全車各動(dòng)作抖動(dòng)，但僅僅出現(xiàn)于挖掘機(jī)底盤稍稍傾斜的情況下，如挖掘機(jī)在平地工作則一切正常。經(jīng)試機(jī)發(fā)現(xiàn)，機(jī)器底盤傾斜時(shí)抖動(dòng)出現(xiàn)，一旦挖掘機(jī)開到平整的工作面上工作，抖動(dòng)隨即停止。重復(fù)多次均如此。EX-Docder顯示，抖動(dòng)時(shí)A時(shí)大時(shí)小，不抖動(dòng)時(shí)A亦正常。外圍元件檢查一切正常。因各元件無(wú)問題，是否問題出在線路的接觸不良上。首先檢查液壓泵附近的線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：液壓泵底部用于固定A傳感器及其它元件線束的鋼片卡子已將電線磨破，露出了銅絲。當(dāng)?shù)妆P坐偏時(shí)鋼片卡子恰好與銅絲接觸，導(dǎo)致短路。并因液壓泵的震動(dòng)使兩者時(shí)接時(shí)斷而引起動(dòng)作的抖動(dòng)；而底盤坐正時(shí)兩者距離較遠(yuǎn)，無(wú)法接觸。因此工作正常。
   2一臺(tái)日立EX300-5，突然回轉(zhuǎn)動(dòng)作變慢，同時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)行走高低擋和全車自動(dòng)油門。
   原因：先導(dǎo)濾芯出口的一路液壓油近入五桿組多路閥，用于提供回轉(zhuǎn)制動(dòng)器壓力油和全車自動(dòng)油門的信號(hào)油。進(jìn)口處的管接頭有一個(gè)濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后使得上述兩處壓力極低。
  3 一臺(tái)日立EX200-5，突然無(wú)行走低擋，僅有高擋。 
  原因：行走高低擋內(nèi)有一個(gè)濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后，行走馬達(dá)變量活塞內(nèi)的油不能釋放回油箱，變量活塞工作時(shí)行走馬達(dá)排量最小，故一直處于高擋狀態(tài)。  4一臺(tái)日立ZAXIS330，突然全車憋車，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞  5一臺(tái)日立ZAXIS200，一個(gè)泵側(cè)的速度慢動(dòng)作無(wú)力。原因先導(dǎo)集成塊內(nèi)的泵控制閥彈簧失效。  6一臺(tái)日立EX200-1，左行走慢無(wú)力，原因：左多路閥前端單向閥損壞  7一臺(tái)日立EX200-1，右行走走慢無(wú)力動(dòng)臂斗桿鏟斗也是無(wú)力，原因：右多路閥邊行走單向閥處卡了一塊金屬  8一臺(tái)日立EX300-1，突然動(dòng)臂空中提升時(shí)下沉一段，然后再上升，原因：多路閥內(nèi)動(dòng)臂閥桿2的負(fù)荷單向閥損壞  9一臺(tái)日立EX200-3，儀表盤出現(xiàn)機(jī)油壓力，充電報(bào)警，并無(wú)法管滅發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，用鑰匙不能斷電，原因：發(fā)電機(jī)損壞  10 一臺(tái)日立EX200-3，多路閥更換油封后，全車無(wú)動(dòng)作。原因：電磁閥組的P，T口裝反  11一臺(tái)日立EX200-3，多路閥更換油封后，左右行走速度變滿無(wú)力，而且無(wú)行走變擋。原因：先導(dǎo)控制管行走與備用閥處裝反。  12 一臺(tái)日立EX200-3，使用液壓錘工作。突然錘工作速度極滿，十幾秒鐘動(dòng)一下，切無(wú)力。檢查后液壓錘本身無(wú)問題。將備用閥的補(bǔ)償閥先導(dǎo)管斷開后也不行。用一個(gè)三通使其接油箱，故障排除。原因：電磁閥組因某因素向備用閥的補(bǔ)償閥通先導(dǎo)油，導(dǎo)致補(bǔ)償閥閥內(nèi)的單向閥關(guān)閉，故動(dòng)作異常。  13一臺(tái)日立EX200，突然儀表盤內(nèi)顯示無(wú)，電源及保險(xiǎn)無(wú)問題。懷疑儀表盤本身。拆檢內(nèi)部無(wú)進(jìn)水銹蝕，用放大鏡檢查，下層線路板供電部分的一處印刷電路有裂紋，焊接后試機(jī)正常。  14一臺(tái)日立EX200-3，憋車。EX檢測(cè)儀發(fā)現(xiàn)，P傳感器數(shù)據(jù)有誤，經(jīng)了解其他人員曾維修過線路。檢查結(jié)果：P傳感器信號(hào)線與接地線路接反，回復(fù)后正常。  15一臺(tái)日立EX200-3，工作大約一個(gè)小時(shí)就憋車。A傳感器失效，用冷水降溫的方法證明。
   16一臺(tái)日立EX200—2，突然全車動(dòng)作極慢無(wú)力，檢測(cè)A小且系統(tǒng)壓力10MPA，主安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無(wú)法升高。   17一臺(tái)日立600旋挖機(jī) 突然全車動(dòng)作極慢無(wú)力。先導(dǎo)安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無(wú)法升高。先導(dǎo)安全閥在右側(cè)橫梁內(nèi)前至后2/3處。  18一臺(tái)日立EX200—5，回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作時(shí)，馬達(dá)殼體突然破裂，一連更換兩個(gè)新品后，依然破裂。機(jī)主極為苦惱。經(jīng)分析，可能是馬達(dá)內(nèi)部壓力過高所致，檢查馬達(dá)泄油及補(bǔ)油回路，發(fā)現(xiàn)馬達(dá)泄油管內(nèi)被異物堵住，僅能通過很少油量。故剛換新品后還能使用一會(huì)兒。  19一臺(tái)日立EX200-3，安裝液壓錘，正確安裝后錘工作慢也無(wú)力。測(cè)試回路壓力及流量，發(fā)現(xiàn)液壓錘油路流量很小，挖掘機(jī)使用挖斗時(shí)正常。仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)新機(jī)的備用閥閥桿被調(diào)節(jié)螺釘固定在一個(gè)很小的位置上，調(diào)整到正確位置后OK。   20一臺(tái)日立EX200-3，動(dòng)臂下降時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車，動(dòng)臂保持閥磨損。去除該閥。   21一臺(tái)日立EX200-5，空載收斗桿時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車，該機(jī)配有起重機(jī)管路和附屬閥。斗桿小腔口的保持閥閥芯磨損不靈。去除該閥芯。  22一臺(tái)日立EX200-3，突然憋車，查高速電磁閥無(wú)24V供電，2#繼電器不工作。分析其工作原理。2#繼電器由電腦板根據(jù)外來(lái)信號(hào)控制其開關(guān)，如高速電磁閥老化可引起此故障，但此時(shí)高速電磁閥尚可使用，因此現(xiàn)場(chǎng)使用短接2#繼電器使其常供電的方法排除故障。  23一臺(tái)日立EX200-3，突然全車慢。查高速電磁閥無(wú)24V供電，恢復(fù)后依舊。EX診斷DP信號(hào)不正常，更換新品DP后OK。  24一臺(tái)日立EX200-5，左行走慢。EX檢查泵流量控制閥壓力低，拆檢閥桿側(cè)的賁控閥，其頂端的閥芯閥套已磨成橢圓孔，更換新品后正常。  25一臺(tái)日立EX200-5，左行走慢。EX檢查泵流量控制閥壓力低，拆檢5閥桿側(cè)的賁控閥，其頂端的閥芯閥套已磨成橢圓孔，更換新品后正常。  26   75 一臺(tái)日立EX220-3，該機(jī)為伸縮臂抓斗。經(jīng)常出現(xiàn)某一動(dòng)作不動(dòng)的現(xiàn)象。經(jīng)分析可能性最大的是電磁閥組。該閥體由鋁合金鑄造，各動(dòng)作的回位彈簧力較小，閥體內(nèi)油流速慢，如有異物極易藏納并卡死芯。將該閥徹底清洗后裝機(jī)，已三年多再未出現(xiàn)上述故障  27EX200－2。某一動(dòng)作或整機(jī)動(dòng)作時(shí)有時(shí)無(wú)。
    由大量的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)證明，該機(jī)型的缺點(diǎn)是系統(tǒng)對(duì)污染太敏感。如果油液污染嚴(yán)重或回油濾芯的質(zhì)量不好，導(dǎo)致?lián)]油背壓過大濾紙被擊破。各個(gè)比例電磁閥和高速電磁閥極易卡住或損壞。此故降即為液壓系統(tǒng)污染嚴(yán)重造成。當(dāng)污物卡住閥芯時(shí)無(wú)動(dòng)作：當(dāng)偶然的震動(dòng)使閥芯活動(dòng)后動(dòng)作正常這種情況．下需全面清洗液壓系統(tǒng)和電磁閥。更換新油和各處濾芯。  28EX200－2 ?；剞D(zhuǎn)逐漸無(wú)力。
    試機(jī)檢查其余各動(dòng)作均正常。也發(fā)現(xiàn)三種油缸運(yùn)行到行程終點(diǎn)同時(shí)操縱回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，回轉(zhuǎn)加快并有力。檢查控制回轉(zhuǎn)的電磁比例閥，發(fā)現(xiàn)閥芯已卡住。清洗安裝后故障消除。
    故障分析：當(dāng)比例閥閥芯卡住時(shí)，通常閥芯卡在控制油壓的最大位置。當(dāng)取補(bǔ)償閥的控油壓最大時(shí)，則泵流入回轉(zhuǎn)控制閥的油液最少。所以回轉(zhuǎn)動(dòng)作既慢又無(wú)力。  29故障：最早突然無(wú)回轉(zhuǎn)，但同時(shí)動(dòng)動(dòng)臂或斗桿后鏟斗時(shí)有回轉(zhuǎn)；后來(lái)只有動(dòng)行走時(shí)才有回轉(zhuǎn)。
    經(jīng)檢查該機(jī)至少使用 18000 小時(shí)以上。由故障現(xiàn)象可看出，上泵，控制閥和回轉(zhuǎn)馬達(dá)無(wú)問題．測(cè)試打開回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的壓力為4.2MPa ，屬正常。測(cè)試打開回轉(zhuǎn)制動(dòng)閥的壓力為1.2MPa ，太低。
   由于該機(jī)使用多年，各部件的泄漏嚴(yán)重，無(wú)法提高該壓力。敵現(xiàn)場(chǎng)只能采取降低制動(dòng)閥回位彈簧力的方法。經(jīng)上述措施處理后回轉(zhuǎn)作業(yè)正常。  30EX200－1。 突然左行走回轉(zhuǎn)斗桿動(dòng)臂速度慢。
    經(jīng)測(cè)試后泵壓力 30MPa ，基本正常。對(duì)于如此突發(fā)性的故障考慮為后泵變量機(jī)構(gòu)的可能性較大。如果是泵本身故障泵出油管應(yīng)有異常。分解后泵變量機(jī)構(gòu)：發(fā)現(xiàn)恒功率限制的階梯形調(diào)節(jié)活塞被卡在壓力最大位置，導(dǎo)致后泵排量最小。
    清除異物后裝機(jī)試驗(yàn)，故障消失。、
  31EX200－2。回轉(zhuǎn)無(wú)力。照片描述：歡迎加入二手挖掘機(jī)-裝載機(jī)-壓路機(jī)-吊車-等工程機(jī)械買賣、歡迎加入有償中介

    試機(jī)發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)同時(shí)提升動(dòng)臂或收斗桿到底時(shí)回轉(zhuǎn)略快，但仍感無(wú)力。
    測(cè)試回轉(zhuǎn)馬達(dá)的工作壓力，測(cè)試點(diǎn)為控制閥出口。左右回轉(zhuǎn)時(shí)壓力均為 11MPa 。但其它執(zhí)行元件工作正常，由 EX200－2的系統(tǒng)工作原理分析，說明泵本身無(wú)問題。故障應(yīng)位于控制閥內(nèi)或控制該閥流量的部件上。
    檢查回轉(zhuǎn)電磁比例閥。拆開清洗后未發(fā)現(xiàn)異常。
    檢查回轉(zhuǎn)控制閥內(nèi)的流量補(bǔ)償閥。發(fā)現(xiàn)閥芯已卡死。取出后去毛刺清洗并安裝。故障排除。   32EX220－2 。兩履帶行走無(wú)力。
    經(jīng)測(cè)量?jī)蓚?cè)行走壓力為 22MPa 。另?yè)?jù)機(jī)主反映，有時(shí)也出現(xiàn)行走高底速串擋現(xiàn)象。據(jù)此可以初步判斷為中央回轉(zhuǎn)接頭密封損壞。拆檢發(fā)現(xiàn)：各油道油封已成深棕色顆粒狀。更換新密封后，測(cè)試行走壓力為 35MPa 。試機(jī) 2 小時(shí)工作正常   33EX200－2 。發(fā)現(xiàn)幾分鐘內(nèi)主泵出口油管突然強(qiáng)烈震動(dòng)并發(fā)出異響。
    根據(jù)經(jīng)驗(yàn)為主泵故障。拆檢發(fā)現(xiàn)：后泵的七個(gè)柱塞球頭全被強(qiáng)力拉出球窩，其中一個(gè)柱塞咬死在缸體內(nèi)。后主泵旋轉(zhuǎn)組件報(bào)廢。更換新品清洗系統(tǒng)后試機(jī)正常。  33EX200－2 。各油缸動(dòng)作有爬行現(xiàn)象，整機(jī)力量小，系統(tǒng)發(fā)熱。調(diào)整主泵的流量和系統(tǒng)壓力后無(wú)效。再試機(jī)發(fā)現(xiàn)負(fù)荷很大或油缸行程到底時(shí)泵的一個(gè)出口油管有異常震動(dòng)。據(jù)此判斷為泵內(nèi)部故障。拆檢泵：發(fā)現(xiàn)配油盤銅面剝落嚴(yán)重。
   更換有關(guān)部件并修復(fù)主泵。試機(jī)正常。   34EX200－1 ?；剞D(zhuǎn)無(wú)力，右行走無(wú)力，動(dòng)臂支車無(wú)力。但同時(shí)操縱回轉(zhuǎn)，斗桿或左行走時(shí)動(dòng)臂支車有力。初步判斷 1 號(hào)單向閥故障。拆檢后證實(shí)。   35Ex200－1 。各個(gè)動(dòng)作“憋車”。原因?yàn)楸玫奈展β蚀蟠蟾哂诎l(fā)動(dòng)機(jī)的功率。在兩泵的變量機(jī)構(gòu)上將泵的恒功率曲線重新標(biāo)定后機(jī)器正常。   36Ex300－3 動(dòng)臂下降速度過快，動(dòng)臂提升時(shí)“點(diǎn)頭”。“點(diǎn)頭”故障通常是控制閥入口的負(fù)荷單向閥損壞，但檢查后未發(fā)現(xiàn)問題。結(jié)合系統(tǒng)原理圖分析：故障為動(dòng)臂控制閥與其加速閥之間的單向閥故障。拆檢后證實(shí)。   37EX200－3 ，機(jī)號(hào) 14C－62621 。安裝液壓錘后，液壓錘不工作。檢查安裝管路無(wú)誤，工作壓力正常。后查閱機(jī)器技術(shù)資料發(fā)現(xiàn)：機(jī)器備用閥的行程也就是流量由一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘控制。機(jī)器出廠時(shí)的行程狀態(tài)為 0 。調(diào)節(jié)正確的流量后液壓錘工作正常。  38一臺(tái)日立EX200-2，故障：各動(dòng)作不靈活；行走高中低檔不分，全為中檔。
     用EX—doctor診斷各參數(shù)，結(jié)果顯示當(dāng)任何動(dòng)作時(shí)壓力傳感器給出的壓力信號(hào)為0。拆檢壓力傳感器，其壓力傳感膜片已被打碎，更換新品后正常。  39一臺(tái)日立EX200-2，全車慢、無(wú)力。
     經(jīng)詢問：機(jī)主反映剛更換了先導(dǎo)泵油封，但更換后工作了十幾分鐘一直很正常，然后突然就不行了。根據(jù)此情況，首先懷疑先導(dǎo)壓力不足。
     經(jīng)測(cè)試先導(dǎo)壓力極低，決定分解先導(dǎo)泵。
     第一發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵輸入軸的骨架油封已擠出，此原因有兩種：一是安裝問題，二是該處壓力過高。繼續(xù)分解發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵的油封方向裝反。此處才是故障的真正原因，當(dāng)剛開始工作時(shí)，骨架油封沒有完全損壞，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低壓，故油封很快損壞，導(dǎo)致先導(dǎo)壓力油從損壞處泄出。   40一臺(tái)日立EX200-2，挖掘機(jī)剛下平板拖車后即發(fā)現(xiàn)儀表盤無(wú)電。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
    檢查：轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開關(guān)至ON位時(shí)，可聽到蓄電池繼電器動(dòng)作的“卡嗒”聲，說明電流已通過繼電器。但儀表盤燈不亮，開關(guān)至START位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法啟動(dòng)。仔細(xì)觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花，原因?yàn)橥诰驒C(jī)下車時(shí)的震動(dòng)導(dǎo)致正極極樁與連接線接觸不良。正確連接后故障排除.   41 一臺(tái)日立EX200-1，回轉(zhuǎn)和左行走無(wú)力。
     試機(jī)發(fā)現(xiàn)單獨(dú)操作回轉(zhuǎn)或左行走時(shí)慢、無(wú)力。但同時(shí)提升動(dòng)臂或收回斗桿到行程終點(diǎn)時(shí)回轉(zhuǎn)或左行走快而有力。說明后泵無(wú)問題而故障在控制閥內(nèi)。
     分析液壓原理圖：故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥損壞。更換新品后故障排除。
   42一臺(tái)日立EX200-1，左行走馬達(dá)的浮動(dòng)密封數(shù)次擠出。
     經(jīng)詢問：中央回轉(zhuǎn)接頭油封已更換數(shù)次。
     通常的原因是因?yàn)樾凶唏R達(dá)的泄漏油回路阻力太大引起。
     檢查行走時(shí)兩馬達(dá)泄漏油管無(wú)油流出。進(jìn)一步檢查中央回轉(zhuǎn)接頭，發(fā)現(xiàn)壓盤上的孔未與轉(zhuǎn)軸回油孔接通。因此故障原因?yàn)楦鼡Q中央回轉(zhuǎn)接頭油封時(shí)壓盤的位置未放正確，行走馬達(dá)泄漏油回路被堵死，泄漏壓力大時(shí)將馬達(dá)軸頭骨架油封擠出后又破壞了浮動(dòng)密封。安裝正確后故障排除
   43一臺(tái)日立EX200-5，突然收斗桿時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車。伸斗桿時(shí)機(jī)器聲音也不對(duì)。一般來(lái)說此故障是斗桿保持閥卡死所致。拆檢該閥無(wú)問題。懷疑油缸頭部導(dǎo)向套移位，擋住油口。因?yàn)樵?jīng)有過其他品牌挖掘機(jī)出此故障的先例，但日立未曾出現(xiàn)過。
     拆開油缸頭部油口，果然發(fā)現(xiàn)有一個(gè)球狀物堵在油口，仔細(xì)觀看確是導(dǎo)向套。正常情況下被一個(gè)鋼絲卡環(huán)擋住，不會(huì)移動(dòng)?？磥?lái)世上想不到的事情也會(huì)發(fā)生啊   44一臺(tái)日立EX200-3，突然全車速度慢。EX檢查發(fā)現(xiàn)１＃高速電磁閥未工作，排除了電磁閥和線路的原因后，判斷故障應(yīng)在電腦板上。
　　檢查電腦板，發(fā)現(xiàn)Q6功率管已燒毀，更換一個(gè)新管后，機(jī)器正常   45 一臺(tái)小松PC200-6，機(jī)主反映動(dòng)臂提升速度慢。
    經(jīng)實(shí)際操縱檢查：除動(dòng)臂提升速度慢外，斗桿收回速度也慢。 動(dòng)臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象，其他動(dòng)作正常。
     測(cè)試主泵壓力：提升動(dòng)臂全伸出時(shí)，前泵壓力3﹒2Mpa，后泵壓力32 Mpa；斗桿全收回時(shí)，前泵壓力32 Mpa，后泵壓力3﹒3Mpa。此時(shí)測(cè)試的作業(yè)工況為雙泵合流，據(jù)此可判斷動(dòng)臂提升和斗桿收回時(shí)雙泵未合流。
     對(duì)照液壓原理圖：雙泵合流與否由各動(dòng)作組合及工況選擇的電信號(hào)傳送給電腦，再由電腦發(fā)出信號(hào)控制泵合流—分流電磁閥動(dòng)作，控制主泵合分流。
     首先檢查動(dòng)臂提升和斗桿收回的壓力傳感器，各傳感器正常。
     再檢查雙泵為合流工況如動(dòng)臂提升時(shí)合流—分流電磁閥的出口壓力，此時(shí)出口無(wú)壓力。說明可能是電腦發(fā)出的信號(hào)異常；也可能電磁閥本身有問題。
     用萬(wàn)用表測(cè)試電腦來(lái)的信號(hào)。用200V直流檔測(cè)試雙泵合流時(shí)動(dòng)臂提升時(shí)的對(duì)地電壓值24﹒6V, 雙泵分流時(shí)動(dòng)臂提升時(shí)的對(duì)地電壓值0V,屬正常。
     分解電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi)，始終處于分流位置。更換后正常。
    46日立機(jī)：1：日立EX系列的機(jī)器比較容易損壞的是PVC板，通常出現(xiàn)的故障是動(dòng)作緩慢，需要測(cè)量PVC板上的D2101場(chǎng)管，測(cè)量DR-03模塊。測(cè)量液壓泵電磁閥阻值，一般16歐左右。在測(cè)量電磁閥有一股線單根對(duì)地是24V，若無(wú)此電壓查繼電器，駕駛倉(cāng)椅子背后第三個(gè)吧
2：日立機(jī)還有一個(gè)故障是動(dòng)作緩慢無(wú)力，經(jīng)檢查是27V穩(wěn)壓管邊上的十歐限流電阻損壞了，更換后工作不到一小時(shí)又損壞了。這個(gè)時(shí)候一般出現(xiàn)故障的癥結(jié)所在是液壓泵上的角度傳感器已經(jīng)損壞，更換即可
3：日立EX機(jī)出現(xiàn)無(wú)法關(guān)機(jī)，基本上是線路二級(jí)管損壞
4：日立EX機(jī)出現(xiàn)油門馬達(dá)行程過小無(wú)法進(jìn)行有效調(diào)整，更換油門總成內(nèi)部的橡膠齒輪即可
5：日立ZX機(jī)比較容易損壞的是電腦板，一般表現(xiàn)的故障是動(dòng)作緩慢，跟油門加不起來(lái)，容易損壞的控制管是J449 跟J380 D1594等等，還有回轉(zhuǎn)馬達(dá)上的壓力傳感器也比較容易損壞，出現(xiàn)的癥狀是自動(dòng)油門不正常。

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