950--980轉........

俺又來搗亂了--低怠速背壓，新機器才4000Kpa，舊機器應低于該值才對；否則就失速過大，不信拉倒，俺們院子里僅僅有130多臺CAT挖掘機。

1格油，轉速是多少?

怠速時1泵2泵壓力都低了。在3800到4200左右都正常。8格油門時一般不做動作時候泵壓變 化不大。憋車時一般壓力才有34000明顯系統(tǒng)壓力有問題

故障  329D   1格油  泵1 壓力  2200   泵2 壓力 1780   8格油 1800 轉  泵1 35000 泵2  34700 這毛病 出在 那 

如果真實的機油壓力確實如此，ECM又沒有報警，那么是機油壓力傳感器失效；
在正常情況下，校正機油壓力要使用精密壓力表，發(fā)動機在熱機低怠速下其不應低于250Kpa，高怠速下不應低于4-450Kpa，否則ECM 收到低壓信號，會報警并降功率；
請再次確認機油壓力傳感器狀態(tài)及真實機油壓力；
如屬實，需檢修發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，不要盲目更換致動泵；
供參考。

我遇到一個卡特336D，冷車啟動正常，促動泵壓力正常，運行半小時后，發(fā)動機開始憋車，檢測促動泵壓力下降，直至熄火，再啟動時檢測促動泵壓力為零。

我在機油泵壓力檢測口，和促動泵壓力檢測口同時接了兩個壓力表。冷車啟動后查看變化，機油壓力從8公斤隨之溫度升高而下降，當?shù)陀?公斤時促動泵壓力就不正常了，低于1公斤后，促動泵就不能工作了。

修理發(fā)動機的說是機油泵問題，有的說是機油問題，有的說是促動泵問題。

根據情況，大概什么問題？

小蝸牛，由于C系列的機器已經老了，有些曲軸箱廢氣壓力高了，難免沖出加油口蓋；
這問題，一是疏，減少曲軸箱廢氣排放-不用大修機器，一般很多都是氣門導管磨損大，導致的廢氣壓力大，還有燒機油現(xiàn)象，前外不要輕易換活塞環(huán)，大修機器，越秀越不如原來；
我經歷過的320c ，32160小時大修發(fā)動機，還是動員著才修，不然不還能繼續(xù)運轉，所以很多發(fā)動機都是浪費了有效使用壽命；
還有一個方面，就是堵，上面用生料帶的辦法不可取，因為生料帶是聚四氟乙烯，高溫下會融化，一旦進入機油潤滑道，冷卻下來就麻煩了！
你可以去找兩個適合的O型圈，裝在加油蓋的槽里，就圈K啦，！
供參考。

買些生料帶，纏上，效果很好，我是311B，，，

別客氣，肯定是有問題，不然，應當是主溢流閥先失效，不應當是歧路安全閥失效。