【施工作業(yè)】 鐵路搶險(xiǎn)年年有 今年輪到我

本來我昨天就要寫這條貼，（其實(shí)在這個(gè)月22號都搶完險(xiǎn)了，早應(yīng)該寫出來了）但最近比較忙，也比較累。所以我答應(yīng)過一些甲友昨晚寫，而我卻失信了，向甲友們說對不起了，讓你們久等了。今晚補(bǔ)寫出來吧。

 國際慣例，廢話少說，進(jìn)入正題……


 而在這個(gè)月18號下午在我所在市里周邊下了一場特大暴雨，而當(dāng)時(shí)市區(qū)低處也補(bǔ)水淹了，有些山林也出現(xiàn)塌方。在這個(gè)市周圍城市也不例外。剛好在周邊樟平市的鐵路也被水沖塌方了，但樟平市鐵路還是永安市鐵路段管，所以當(dāng)然搶險(xiǎn)要用的挖機(jī)也是在我所在的永安市叫過去。


 而在這個(gè)月18號下午在我所在市里周邊下了一場特大暴雨，而當(dāng)時(shí)市區(qū)低處也補(bǔ)水淹了，有些山林也出現(xiàn)塌方。在這個(gè)市周圍城市也不例外。剛好在周邊樟平市的鐵路也被水沖塌方了，但樟平市鐵路還是永安市鐵路段管，所以當(dāng)然搶險(xiǎn)要用的挖機(jī)也是在我所在的永安市叫過去。而在19號當(dāng)天都叫一臺斗山150-7的挖機(jī)過去搶險(xiǎn)了，后來搞不過來，而22號南昌鐵路局領(lǐng)導(dǎo)要下來視察（據(jù)說當(dāng)時(shí)還上了中央電視臺新聞）所以要在21號要調(diào)三臺挖機(jī)調(diào)過去（當(dāng)時(shí)介紹我這臺挖機(jī)去的老板自己有兩臺機(jī)，但不夠，所以介紹我這臺機(jī)去了。）
 下面上圖，圖中解說。

 從21號，說起吧。因在18號下了特大暴雨，工地都泡水了，所以也玩了幾天。在中午11點(diǎn)半老板來電話說，小溫趕緊來工地，把挖機(jī)炮頭換了，拖去鐵路搶救。當(dāng)時(shí)我連午飯都沒吃就趕工地去了。

 后來，老板怕我搶險(xiǎn)太累了，買這個(gè)給我提神。

 雨后，工地太爛了，為了安全，還是開到外面上拖車吧。

 拖車也也到了。

 跟這老板干都一年多了，之前一直沒叫過這種拖車拖機(jī)。因要拖到上火車地方有80公里，還是叫這種拖車更安全。

 還是上這拖車舒服，也安全省事。

 當(dāng)時(shí)說要搶幾天險(xiǎn)，要帶上行李，在修理廠等我表哥幫我送行李過來。

當(dāng)時(shí)午飯還沒吃呢。

 在修理廠見一臺假小松。

 萬能甲友吖，誰知道這是那個(gè)廠家的產(chǎn)品吖。

 當(dāng)時(shí)老板沒去，我是跟著拖車過去的。

 拖機(jī)路上，一路見有大小塌方

 路上風(fēng)景也挺美的

 帶上我的行李，因時(shí)間太趕了，當(dāng)時(shí)有兩臺機(jī)都上了火車了，就等我這臺了，可惜我這臺也是剛出發(fā)，所以沒空吃午飯了，就買了零食在拖車上吃了。

 可惜這臺拖車不爭氣，在半路搞霸工

 因方向機(jī)不工作，車子沒啥方向

 來個(gè)簡單維修，后來勉強(qiáng)開著。

 路上見有小挖搶險(xiǎn)

 到處可見塌方

 又到周邊市的交接界，走出我所在市的管轄區(qū)了

 差點(diǎn)路都走不了

 又見有小挖搶險(xiǎn)

 見有建高鐵所用的攪拌站。

 那里都看的到大建高鐵

 偶遇三姨汽車吊

 后來路越來越難走，再加拖車的方向不好使，一路都讓我提心吊膽，還好拖車走很慢。

 真是山路18彎吖

 偶爾也有好美景看看。

 終于到了上火車地方，才80公里，這破拖車竟然用了3個(gè)小時(shí)

 人家兩機(jī)早就搞好了，就等我了。

 趕緊把機(jī)機(jī)開下拖車。

 等領(lǐng)導(dǎo)安排叫我機(jī)機(jī)上火車拖板。

 這臺炮機(jī)是介紹人，他還有臺斗山150-7在19號都拖到現(xiàn)場干住了。

 這臺日立我們所上火車地方當(dāng)?shù)氐臋C(jī)子。

 在三臺機(jī)中，我這臺是最新的，后來很杯具

 這就是每個(gè)火車拖板的連接頭

 輪到我上拖板了

 咔，上這種拖板比上汽車拖車還輕松，但機(jī)子移位時(shí)，每鏈條都懸空兩米，所以新手看起來會(huì)害怕，但我是習(xí)慣了。當(dāng)然沒人幫我指揮，我也很快就把機(jī)子開上拖板。后來一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)過來跟我說，小伙了，看你年齡不大，看你技術(shù)倒不錯(cuò)嘛。呵呵，當(dāng)時(shí)我心想，我這二把刀技術(shù)還能在這混這么好。

 國家單位就不一樣，每臺機(jī)都要加固。

 這每臺機(jī)都得用架子架住機(jī)子屁股，還得用四塊木頭夾住鏈條，再用14條鋼絲繩拉住。

 上次焊了斗之后一直都沒做過斗，今天終于可以試試了

 三臺機(jī)在一起拖，啥場面。。

 加固后的圖，想想我們之前所上的汽車拖車那有加固過。

 因當(dāng)時(shí)鐵架放在其它拖板上不知被那個(gè)狗啃的人才拿了，后來臨時(shí)搞5個(gè)木塊把這機(jī)屁股鎮(zhèn)住。

這都是拉水泥神器吖

火車頭來了！

 咔，都服役十幾年了

 超大油箱，這加一次油都夠我們挖機(jī)用半年了。

 咔，說要拖去掉頭

 咔，竟然把我這樣換到第二排了，

 我問領(lǐng)導(dǎo)啥回事。領(lǐng)導(dǎo)說我這機(jī)太新了，要留當(dāng)做主力，那臺舊日立靠邊點(diǎn)當(dāng)后勤，因?yàn)槊魈煊写箢I(lǐng)導(dǎo)來視察，怕影響不好。咔，難道機(jī)子新也有罪？？？后來說明天一早5點(diǎn)再拖去搶險(xiǎn)，而我們也在周邊村鎮(zhèn)吃了晚飯開個(gè)房住下等明天大干。

 第二天早4點(diǎn)半我們都起床了，當(dāng)時(shí)出發(fā)天還是黑黑的。

 前面就是火車頭了。

 當(dāng)時(shí)我們這些師傅包括幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)都是坐火車頭過去的。

 從我們在挖機(jī)上火車地方到搶險(xiǎn)處才8公里。

 當(dāng)時(shí)搶險(xiǎn)處都是單條火車道，去到那火車沒地方掉頭，所以在這前后各搞一個(gè)火車頭出發(fā)。

 前面就是塌方處。

 先下火車看看。

 后面需要我這臺機(jī)到日立炮機(jī)分離。

 這火車頭看起來霸氣，

 開始分離

 前面高架橋就是樟永高速，也是我之前干的隧道那條高速，不過這是樟平段了。

 本來這還留出一個(gè)拖板預(yù)留用

 幫忙把空壓機(jī)吊住。

 因現(xiàn)在離塌方點(diǎn)還有幾百米，前面火車還需往前開

 人生中第一次坐在挖機(jī)上坐火車看風(fēng)景。

 終于到了，這時(shí)都6點(diǎn)20分了

 終于看到這臺傳說中的火車了。

 上面的就是塌方剩下的，還好有鋼絲繩包住了。

 而之前塌方的石渣都被斗山清完了，剩下鋼絲繩里面的。

 現(xiàn)在需要把鋼絲繩剪開，讓石頭掉出來。

 鋼絲繩剪開了，再把里面碎石清出來。

 后來，我被叫去吃早餐了，介紹人幫我頂住開。國家單位就是牛，人家早餐都是用這一筐一筐挑過來任你吃。

 而在鐵路上方也有兩臺挖在清理塌方，不過這都是上面高速路的機(jī)子

 我的機(jī)機(jī)一直沒下過拖板，一直在拖板上面干住

 我的機(jī)在里面甩石頭，斗山在處配合甩住。

 而在塌方點(diǎn)上方就是高速隧道洞口

 炮機(jī)也出場了，幫忙打我們這挖不進(jìn)斗的大石頭。

 咔，這臺舊日立過來只是打醬油的，一直沒動(dòng)過。

 后來我吃完早餐，輪我上場了。

 還是配合人家剪鋼絲繩。

 真的人山人海吖，這里都是領(lǐng)導(dǎo)多。

 只有這才有幾個(gè)是干活的工。

 后面剪開鋼絲繩溜下太多石頭了，把拖板的輪子卡到了，挖機(jī)挖不了，叫人工清吧。

 后來用切割機(jī)直接剪鋼絲繩更快。

 也開始搞信號燈了。

 這里隨便找個(gè)領(lǐng)導(dǎo)官大的都是壓死人的。人太多了，也不好干活，每時(shí)都得注意一下。

 這原來鋼絲繩還得用，所以再拉上去更好干活。

 這些工人也不容易，安全第一吖。

 傳說中的蜘蛛俠？？

 我都成了吊裝專業(yè)戶了。

 上面的鋼絲繩主架都壓變形了。

 后面斗山直接壓到鐵路上干，而我還是在吊裝作業(yè)。

 再剪完這條鋼絲繩就搞定了。

 后來分工了，電線桿前的石渣讓斗山搞，后面讓我搞，因?yàn)槲覚C(jī)不好移動(dòng)了，需要火車頭配合，很麻煩。

 后面斗山也不敢直接壓鐵軌，需要填上木條再壓。

 坡上的剩下石渣再叫人工清理

 咔，我們干的熱火朝天，你卻在曬太陽??！

 后面，我是最早搞完的，總共干了3個(gè)半小時(shí)。而在拖板上也不好干活，

 上面的三姨還在干。

 都是蜘蛛俠

 中間有小日立鎮(zhèn)住。

而在拖板上也不好干活，每次一動(dòng)一下機(jī)都搖來搖去，像坐船一樣，每次動(dòng)作不敢太猛，怕機(jī)鏈條側(cè)滑下去，還有天窗都要打開，上面有高壓線得看住。

 你們單位還招人嗎？這里飲料任你喝，喝到你不想喝。

 好壯觀吖

 可惜我都干完了，你們先忙吧。

 后來，先把不用機(jī)子先加固，據(jù)說每加固一臺所用的鋼絲繩需要1500元一套，當(dāng)時(shí)每臺機(jī)都剪了不能再用。咔，人家都沒干，你們剪它干嘛呢？？

 我也換個(gè)方向曬曬太陽看你們干活吧？

 其實(shí)真正干活的只有這么幾個(gè)，據(jù)說中午打了午飯200多份，想象一下里面有多少領(lǐng)導(dǎo)吖。

 斗山之前干了幾天，中間要加油了。

 炮機(jī)打的下面原是高壓線電桿頭

 再叫斗山挖

 炮機(jī)過來吊電桿了。

 我們需要給炮機(jī)讓位。

 輪到我這臺機(jī)加固了。

 上面有兩條高架橋。

 炮機(jī)過來只是打醬油的，四方這條電桿它竟然吊不起來，也不能怪它，因?yàn)樵谕习迳喜桓姨昧Α?

這里要求很高，要加固好，如果沒加固好，火車司機(jī)是不開動(dòng)火車的。其實(shí)才多大的事，才8公里的路程，需要這樣嗎？

 后來商量讓炮機(jī)吊小的電桿先用。

 讓你吊起來又咋樣，你走的了嗎，上面高壓線頂?shù)搅恕?

 這就是拖板下面的輪子。

 可想而知我們在上面干活有多搖了。

 后面，時(shí)間到了.1點(diǎn)后要拖走這拖板。

 回來還是我們這3臺機(jī)，斗山還是留下，其實(shí)也沒啥事了。

 下來拍個(gè)留念下。

 剩下電桿讓這鐵路搶修車吊了。

 回來我們也是坐火車頭回去，不過我們坐的都是后面這個(gè)。

 斗山機(jī)，我們先溜了。

拜拜了

 火車頭也沒啥特別，也是沒空調(diào)。

 后面也拍個(gè)照留念一下

 跟甲友們分享下火車頭的發(fā)動(dòng)機(jī)。

 里面是用的18V的發(fā)動(dòng)機(jī)吖。

 油耗得多大吖？

 我是第一次見這么大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

 回去路上風(fēng)景

 咔，多牛組合，三臺挖機(jī)兩個(gè)火車頭拉。

 這樣的拖車，分分鐘秒殺再大的汽車拖車吧？

 當(dāng)時(shí)回到上火車地方才下午2點(diǎn)，總共花了8個(gè)半小時(shí)

 后面我們也在機(jī)子上火車地方待命幾個(gè)小時(shí)，等領(lǐng)導(dǎo)安排機(jī)子要不要拖回我們所在的永安市

 后來，那臺舊日立本地雞先下拖板，而我們這兩臺機(jī)直接用火車拖回永安市。而我當(dāng)時(shí)坐了介紹人皮卡車回了，當(dāng)時(shí)回到市區(qū)都傍晚5點(diǎn)半了。

 直接第三天23號上午9點(diǎn)打電話叫我拖機(jī)，只剩下日立炮機(jī)放在永安火車站待命。

 咔，那天拆這鋼絲繩拆了半死，還好最后有工人過來幫忙。

 搞定，等拖車了

里面就是永安站了。

這些加固材料就這樣浪費(fèi)了

拖車來了

回工地

搞定，工地還是太爛了，不能干，麻煩了。
 最后還是來個(gè)總結(jié)吧，雖然這三天還是很奔波，但能為這種事?lián)岆U(xiǎn)還是很值得，畢竟這是光榮的事實(shí)，但也學(xué)習(xí)了很多，之前一直沒見過火車頭里面什么東西，更別說挖機(jī)上火車拖板了。什么事都要去試一下，我們才學(xué)習(xí)的更多，最后還是望我答應(yīng)過的甲友們原諒下了，希望我這個(gè)遲到的貼子能讓你們開開眼界.望你們支持下了，因?yàn)槲以琰c(diǎn)六點(diǎn)要起床上班了，這都是我通宵作業(yè)也是為了我對你們承諾吧！時(shí)間不早了，先睡了??！

• 小松
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