柳州的ZF變速箱主要是在5-6噸裝載機(jī)上配裝高端機(jī)型，在往上的8-9噸裝載機(jī)就是進(jìn)口的變速箱了，德納和ZF，艾力遜變速箱都是進(jìn)口的還有發(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)橋都是國外壟斷的，大噸位一點(diǎn)優(yōu)勢都沒有，成本降不下來的，就是目前國內(nèi)最好的柳州ZF也要換代了，是不是感覺很悲哀

柳州ZF的是目前國內(nèi)最好的，但裝備ZF箱的價(jià)格偏高，所以柳州ZF的銷量也不是很大

現(xiàn)在只有國內(nèi)柳州ZF才生產(chǎn)4WG180和4WG200，國外不生產(chǎn)這一代產(chǎn)品了。不過柳州ZF準(zhǔn)備試制新一代的Ergopower 5WG210的基礎(chǔ)版Basicpower 4WG210,打算幾年內(nèi)取代目前的4WG200

是的國內(nèi)用的不管什么東西都是外國淘汰的

這個(gè)就像高檔車一樣可以通過電子自檢來查故障了,給人產(chǎn)品高帥富的同時(shí)成本也高估計(jì)價(jià)格也跟卡特有的一比了,這些復(fù)雜的電子設(shè)計(jì)出了問題只有請(qǐng)廠家來搞定了,過保后費(fèi)用也不低啊

ZF的變速箱每次維修還要授權(quán)嗎，還要付授權(quán)費(fèi)？

程序問題，沒有換一個(gè)件，可靠性非常高的

機(jī)械方面都不難，但是變速箱電路相對(duì)麻煩點(diǎn)，傳感器和手柄以及油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息參數(shù)經(jīng)過整機(jī)的控制器在通過CAN總線在反饋到變速箱控制器，故障不好判斷即使有故障碼也需要專業(yè)設(shè)備

有問題大家一起探討

是的   東西還不錯(cuò)