樓上說的對

無論是那個(gè)泵，一個(gè)泵不可能所以動(dòng)作都憋車，因?yàn)橐粋€(gè)泵不管全部動(dòng)作。故障怎樣生的？

而且你說調(diào)節(jié)器流量可以調(diào)整，那就可以調(diào)整的不憋車了，如果調(diào)整沒反應(yīng)，那就是調(diào)節(jié)器卡住了?；蛘吖?jié)流孔堵塞了。接表檢測調(diào)節(jié)器上面的主泵壓力變化。或者拆解調(diào)節(jié)器檢查。

如果單泵升壓時(shí)，數(shù)值是主泵壓力值的二分之一加30公斤左右，兩個(gè)泵升壓時(shí)，是兩個(gè)泵壓力值相加除以二。

如果某一個(gè)泵升壓后，調(diào)節(jié)器沒有壓力輸出，那就是某個(gè)泵的節(jié)流孔堵塞了。

要根據(jù)現(xiàn)象判斷故障，才能準(zhǔn)確無誤。供參考

打開艙門，面對液壓泵看，是那一只泵？用過液壓錘？空載低怠速背壓是多少？如果是用液壓錘的機(jī)器，且背壓3800Kpa以上，基本是泵調(diào)節(jié)器翹翹啦！