1:檢查氣缸墊，看有沒有串氣現(xiàn)象
2:看水箱有沒有堵塞現(xiàn)象(里外都要看)
3：看看皮帶松緊度，是否老化，風(fēng)圈密封條是否卻失。
4：節(jié)溫器是否開啟正常。
如果以上都檢查了，沒有異常，就確定為風(fēng)速不夠了。解決方法是增加風(fēng)扇葉片或縮小水泵輪直徑(這兩種配件，配件店都有賣的，價格大概200左右)

各位甲友大家好！我的zx210-3g鏟斗油缸有變黑的趨勢，是油溫高造成的嗎？大臂，小臂油缸還沒變化。油門1600轉(zhuǎn)時，油溫72度，1500轉(zhuǎn)時70以下。水溫不高。請問甲友，正常油溫多少度？高了怎么辦？

油溫高，要檢查液壓油是否退化潤滑粘度，必要時更換新油品和濾芯，液壓油散熱器要加裝散熱風(fēng)扇。水溫可改小皮帶輪，以提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速來散熱

不知道一樓320是320C還是320D，我記得卡特早期散熱器是串聯(lián)式，后來改為并聯(lián)式。如果是并聯(lián)式那還好，油溫對水溫影響不大。串聯(lián)就有影響了，一般最前面是空調(diào)冷凝器，中冷，油散，最后是水冷，油溫高的話，就會影響后面水溫。

然后就是水溫的影響，發(fā)動機熱量93%靠內(nèi)部水循環(huán)帶走，7%靠機體散熱，現(xiàn)在挖掘機幾乎全是吸風(fēng)散熱，吸風(fēng)散熱效果好，原因就是吸風(fēng)式散熱對于散熱器來說，進氣溫度低，不過吸風(fēng)散熱對于整個動力艙的密封要求很高。散熱器周邊密封不好，那會造成熱氣回到進風(fēng)口，這樣散熱效果會很差。

還有就是主泵那邊的密封要到位，尤其是靠著液壓油箱的位置，這里會影響油溫。液壓系統(tǒng)的散熱一方面靠散熱器，還有就是靠油箱，液壓油箱離發(fā)動機消聲器很近，一般設(shè)計消聲器加有隔熱棉，而且會跟液壓油箱和后面的主泵隔離開。

簡單一句話，保證進氣溫度不會升高，保證液壓油箱不受熱艙影響。其它什么除塵，清洗散熱器，加電子扇，上面回答的很全面了，我就提下動力艙的密封問題。卡特設(shè)計熱平衡極限是按照環(huán)境溫度45度來的，這里是挖掘機周圍環(huán)境溫度，準(zhǔn)確來說是散熱器進氣溫度，

不懂行，瞎詐呼，別在意

我開的裝載機成工50E-3水溫油溫才正常干半個小時就到80以上是不是正常的，最高時接近100油水都夠電磁離合扇也工作正常，是新機現(xiàn)在才1230個小時，水溫油溫同時起油溫比水溫要高些

和我的毛病一樣

本人經(jīng)常 沖洗散熱系統(tǒng)  經(jīng)常清理散熱器上面樹葉 如果機子高溫 也可以裝個淋水器  這樣散熱很快 水溫也不容易上來    等等

缸內(nèi)直噴 他這才是復(fù)制過來的

看到好多甲友說拆節(jié)溫器，我們這好幾臺車高溫，去掉節(jié)溫器也沒用，節(jié)溫器溫度高了以后是全開始的大循環(huán)。拆與不拆區(qū)別不大，只要確定節(jié)溫器是好的沒卡泄就好了。拆了節(jié)溫器看不到水溫對發(fā)動機也不好啊。洗水箱，檢查水泵。我開的機子直接把引擎蓋拆掉了一切正常，就是下雨發(fā)動機電路會見水。