背壓太高，修多路閥

樓主說的是第一臺車的情況，還是第二臺車的情況？

我昨天晚上詢問一下工人，檢查閥體回油特別多，昨天下午，用做的死溢流閥和卸荷閥，代替你的新溢流閥，怠速時兩個動作，溢流壓力能夠達(dá)到330公斤壓力了，是不是這種情況？。如果是那樣，那你的新溢流閥就不能用，造成誤判。閥體還有其他故障，必要時還要修理閥體。液壓系統(tǒng)，最怕是全部零件微量磨損，修理一兩個零件根本不起作用。

現(xiàn)在聽工人說，你的車是買的保定滿城的，那是礦山打錘淘汰車。我就后悔了，我深知修理難度，費用低了修理不好，費用高了車又不值錢了。

你說的幾千元錢是用在什么地方了？這些情況我了解一下，以便溝通。工人好像出去了7天了吧。

呵呵，彼此彼此，現(xiàn)在的挖機老了都比較難修，我的昨天也給檢測了。

溢流閥只是檢查的？怎么確定沒有問題的？請問修了大泵壓力有變化嗎？如果變化不大那問題應(yīng)該還是在溢流閥上

這個毛病不好修，05年我也遇到過一個這樣的車，沒裝過錘純土方車，但是用了15000小時，主閥，卸荷閥，旁通閥都檢查了，不見毛病，車子熱了后壓力降到200公斤，很沒勁啊。

我的都修了好幾萬全夜壓都修了也沒好別灰心高手在民間

修理工來了今天有臺風(fēng)在下雨啊來的真不是時候

大先生，我的02年P(guān)C200-6，夏天，大油門冷車壓力305，熱車295，液壓沒動過，好得很，也不漏油，液壓油用的美孚，去年底冬天看壓力是315.
沒有問題，向您匯報

安全閥看過沒有

重點檢查泵膽平面磨合度，主炮