話分兩家說、站在駕駛員的角度講、到點上班到點下班、跟著工地走、一點錯都木有、    但是如果每個月干的時間少加點班也正常、畢竟現(xiàn)在活都不多、  還有就是看你老板這話怎么跟駕駛員說、如果加班時間長、可以小恩小惠嘛、哪怕一盒盒飯 駕駛員的心情也會不一樣的、但是如果工資開的高、活少、加點班不愿意、這駕駛員也該放假了、

正解

:victory

保底3000,每小時20

其實我也常遇到像你這樣的問題一個工地三方每天用一臺勾機老板答應(yīng)幫人家做的三個不同工種不同領(lǐng)導(dǎo)的施工員都搶著要機子搞得我頭都大去因為做完工要找施工員鑒單我老子誰都不敢得罪不做嘛又投訴我們司機所以我常叼扛我老板怎么按排事的有多大的頭就戴多大的帽做不過來就不要接人家的工到頭來受罪的還是司機難怪司機換了一個又一個我做要今年也不做了他愛找誰做就找誰做。

這種老板直接開除

我們這邊都是保底幾千 多少小時然后過保底一個小時加多少錢有勞有得。

你老板上輩子欠你的別吹牛逼要是早上不做事下午多做一兩個小時你不做

我來說一句在理的話老板天天有活干我合理調(diào)整每天的作息時間保證每天8個小時哪怕是一個月不休息我都認了這是你老板關(guān)系好有本事接得到活假如一個月哪怕是上一個小時你老板也得認不要想到一個月沒干多少小時有點活了就要駕駛員加班多干點那是沒道理的上午4個小時下午四個小時心情好多干個半把個小時當然了這也得看老板平時為人處事怎么樣不要想著上午沒活干下午有活了就叫駕駛員晚上多干點把上午耍的補起來那是不行的上午沒來活那怪不了我假如確實需要晚上加班趕急就和駕駛員商量一下加班費怎么算老板平時為人哈偶爾加一小會班駕駛員應(yīng)該也不會有啥情緒多了肯定就不行了其實換位思考并不是好難