臨工、山工、柳工對(duì)比

本次對(duì)比僅針對(duì)相關(guān)參數(shù)及配置，說(shuō)的不對(duì)的地方,請(qǐng)包涵。
具體機(jī)型：
臨工： LG956L/953N/933L；
山工：SEM650B/50F-2/630B；
柳工： 50CN/855N/30E ；
首先為 LG956L/SEM650B/ZL50CN：
參數(shù)及配置

傳動(dòng)橋/箱

工作液壓系統(tǒng)

工作裝置對(duì)比

駕駛室對(duì)比,仁者見(jiàn)仁,智者見(jiàn)智

轉(zhuǎn)向液壓對(duì)比,山工/臨工配置同軸流量轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，BZZ6-1000同軸流量轉(zhuǎn)向器，YXL-F250F-N7優(yōu)先閥;柳工配置流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng);

 柳工停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用鼓式氣制動(dòng)器，氣制動(dòng)控制閥系統(tǒng)，同時(shí)切斷變速箱輸出動(dòng)力；
山工采用后置式停車(chē)制動(dòng)器，維護(hù)保養(yǎng)不方便；臨工采用鉗盤(pán)式拉線形式，不切斷變速箱輸出動(dòng)力

軸距對(duì)比

臨工953N/山工 SEM50F-2/柳工855N

鏟斗現(xiàn)在各廠家都采用耐磨刀板,但是如果在切削刃上采用堆焊,可以大大提升鏟斗的耐磨性

953N的節(jié)能主要措施之一是采用“流量轉(zhuǎn)換控制”技術(shù)，是把一個(gè)大排量的轉(zhuǎn)向泵（103ml）改為兩個(gè)排量較小的泵（63ml+40ml），通過(guò)流量轉(zhuǎn)換閥，控制供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓流量。當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時(shí)，40ml泵合流到工作液壓系統(tǒng)。降低了轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的空載功率損失。柳工老一代產(chǎn)品ZL90及ZL40B使用過(guò)這種方案，對(duì)流量轉(zhuǎn)換閥芯的控制穩(wěn)定性不好，易造成系統(tǒng)發(fā)熱，最終放棄了這個(gè)方案. 
臨工933L/山工630B/柳工30E
參數(shù)及配置

液壓系統(tǒng)對(duì)比:
臨工LG933L工作泵為j2100，轉(zhuǎn)向泵為2055，變速泵為2032;
山工SEM630B工作泵為j2100,轉(zhuǎn)向泵2055，變速泵為2032;
柳工ZL30E工作泵為3100，轉(zhuǎn)向泵為2063，變速泵為BB70
傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比:
山工SEM630B配置青州北聯(lián)生產(chǎn)防杭齒428變速箱，帶有高低速,配置徐州美馳3T驅(qū)動(dòng)橋，輪邊減速齒輪為兩段式連接;
臨工LG933L配置杭齒428變速箱、變矩器,配置徐州美馳3T驅(qū)動(dòng)橋，輪邊減速齒輪為兩段式連接;
柳工ZL30E配置柳工自制大模數(shù)5T行星式動(dòng)力換擋變速箱,配置柳工自制4T級(jí)驅(qū)動(dòng)橋;

車(chē)架對(duì)比

山工630B采用二代車(chē)架，非對(duì)中鉸接機(jī)構(gòu)，承載力小

柳工30E采用第三代對(duì)中鉸接車(chē)架

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