在廠里拍的柳工裝載機(jī)圖片，放幾張給大家看。

索愛K790拍的，效果比不上相機(jī)，但是還可以了

CLG856的多路換向閥，這個(gè)閥是柳工液壓件廠自己生產(chǎn)的，有先導(dǎo)系統(tǒng)

這個(gè)也是CLG856的多路換向閥，是山東臨海的。

這個(gè)也是CLG856的多路換向閥，是山東臨海的。

856用的濰柴柴油機(jī)

856用的濰柴柴油機(jī)

銘牌

銘牌

這個(gè)是東風(fēng)康明斯的柴油機(jī)

這個(gè)是東風(fēng)康明斯的柴油機(jī)

856的駕駛室

先導(dǎo)閥

方向盤，排檔

方向盤，排檔

ZL50C的多路換向閥，操縱桿連接軟軸直動(dòng)式的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單許多。。。。。。

ZLC50C（側(cè)卸）的動(dòng)臂，比普通的ZL50C的動(dòng)臂多了2根控制側(cè)斗的油管。

ZLC50C（側(cè)卸）的多路換向閥，我們這叫分配閥，同樣，比普通的50C多了2根油管。

ZL40B前車架、分配閥、空氣加力器、動(dòng)臂缸等

ZL40B的柴油機(jī)，這批為上柴的

50C的后車架

ZL30E

30E用的玉柴柴油機(jī)

CLG855的駕駛室底部，傳感器、方向機(jī)、手剎線路、暖風(fēng)機(jī)水管、操縱桿軟軸等。

855的操縱桿，下面直接連接軟軸。

這個(gè)是856的操縱桿，可以比較一下。

ZL50C的操作環(huán)境，操縱桿也顯得比855和856寒酸些

855的柴油機(jī)，從銘牌可以看到此柴油機(jī)和上圖中的856用的是一樣的柴油機(jī)，應(yīng)該都是濰柴的WD615定制版吧。

采埃孚濕式驅(qū)動(dòng)橋，未噴漆。

驅(qū)動(dòng)橋的銘牌，柳州采埃孚就在柳工總裝廠附近，為柳工的856以上的機(jī)器提供濕式驅(qū)動(dòng)橋，好像862、877、888等的變速箱也是采埃孚的，這我不太清楚了，需要去大型機(jī)線看下。

CLG856外觀

最后放一張國(guó)內(nèi)幾乎沒有的機(jī)器，ZL50CX，這個(gè)基本全是出國(guó)機(jī)的，主體機(jī)構(gòu)以ZL50C為基礎(chǔ)，內(nèi)部的配置不一樣，駕駛室里面有個(gè)電腦板，駕駛室上面多個(gè)警示燈，閃起來非常刺眼。。。。。具體價(jià)格不明，但是好像比50C貴不少吧，但是卻無先導(dǎo)操作系統(tǒng)，還是和50C一樣的機(jī)械直動(dòng)式。。。這個(gè)50CX一年做多少臺(tái)手指都可以數(shù)的過來，普通50C做一個(gè)小時(shí)就把手指數(shù)完了。

以后去大型機(jī)線拍877、888和899，899好像只裝了2臺(tái)，現(xiàn)在連影子都不見

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