斗山DH150LC-7挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)維修記（簡略版）

甲友們好，小周不才又來獻(xiàn)丑了，這次給大家?guī)淼氖亲蛱焱砩霞影嘈扌D(zhuǎn)馬達(dá)的一點(diǎn)東西。因?yàn)檫@個(gè)旋轉(zhuǎn)和行走的構(gòu)造，維修過程差不多，前段時(shí)間我也剛剛發(fā)過行走維修記，所以這次就沒有怎么認(rèn)真拍下整個(gè)過程，就簡單的跟大家分享一下吧，鐵甲大神多，我發(fā)的這些雕蟲小技適合新手看，大神們就少扔點(diǎn)磚。
OK，言歸正傳，前天這臺(tái)斗山150干完活，司機(jī)回來對(duì)我說今天突然開始旋轉(zhuǎn)發(fā)響，而且剎車不靈（旋轉(zhuǎn)剎車），幾乎剎不住一樣。特別是行走的時(shí)候，旋轉(zhuǎn)都會(huì)自己動(dòng)，聽起來蠻嚴(yán)重的，于是我就親自去試車，司機(jī)說的故障現(xiàn)象確實(shí)存在，做旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，尤其是有很明顯的聲響，感覺就像齒輪在干磨損一樣的那種，而且剎車也是剎不住，天快黑了，當(dāng)下就決定明天修。
第二天，也就是昨天，上午因?yàn)橥跈C(jī)有事要做，不能停下來，只好等待了，一直等到下午快16點(diǎn)的時(shí)候才結(jié)束做事，之后從隧道里開出來。因?yàn)閾?dān)心晚上買不到配件，所以顧不得油溫高，趕緊開始拆。

空間太過于緊湊，拆啥螺絲都不如200以上的機(jī)型那樣方便。說真的，這是我第一次拆150機(jī)型的旋轉(zhuǎn)，感覺真心別扭啊。本來想的是把液壓馬達(dá)總成拆下來，在地上再分解，可我怎么看，都覺得馬達(dá)那一圈螺絲很難拆，或許還是自己功夫有限吧，于是不得不先拆掉馬達(dá)蓋。

拆第一根管子的時(shí)候，我忽略了液壓油箱放氣這個(gè)步驟，結(jié)果管子拆下來，直接噴油出來，塞都塞不住。趕緊再擰上去，把液壓油箱氣放掉才好，這才不再噴了。

也就是這次維修才發(fā)現(xiàn)，原來斗山液壓油箱放氣，直接把那個(gè)透氣塞往起拔，就可以了。透氣塞里面好像有個(gè)彈簧，手放開后，自己就回位了。自己真笨啊，之前給油箱放氣我還傻到松油箱蓋螺絲，唉……開斗山的甲友們幫忙認(rèn)證一下，是不是這樣子？
拆馬達(dá)蓋的的過程就不啰嗦了，斷開連接的油管，用14的內(nèi)六角扳手，均勻的、慢慢的松開4顆馬達(dá)蓋螺絲就可以拿起來了。下面同行走馬達(dá)一樣，大約20顆左右制動(dòng)用的彈簧，小心掉出來。
馬達(dá)蓋拿起來后，看到了平面配流盤有很嚴(yán)重的磨損，泵膽也磨出來一道凹槽。因?yàn)閾?dān)心齒輪組是否完好，所以決定把馬達(dá)殼總成拆下來，這個(gè)時(shí)候就好拆多了。
先要用27的開口扳手，拆掉齒輪油加注管，然后再用12的內(nèi)六角扳手拆完一圈螺絲。在拆除旁邊那個(gè)解除剎車的小方塊時(shí)候，一定要注意點(diǎn)，里面有2個(gè)小彈簧，細(xì)的在中間，粗的在下面，固定那個(gè)閥塊是3個(gè)6的小螺絲。（真抱歉，這一塊我沒有拍個(gè)照片）

這是馬達(dá)分解完畢后拍的，分解這個(gè)和行走馬達(dá)差不多，除了配流盤和泵膽磨損嚴(yán)重，其他還沒有發(fā)現(xiàn)問題，包括齒輪組也是好的，油很干凈，沒有一點(diǎn)鐵屑，基本確定齒輪組完好。
那應(yīng)該就是這個(gè)配流盤的問題了，電聯(lián)采購員剛好也在外面，離賣配件的店不遠(yuǎn)，于是微信發(fā)給他圖片，帶個(gè)配流盤和泵膽回來。我就吃飯去了，不一會(huì)，配件就買回來了。
（在采購員取配件的時(shí)候，我電話請(qǐng)教過店主老板，他說就是這個(gè)磨損引起的，剎車不靈，會(huì)響，換了就會(huì)好）

就這2個(gè)配件花了900元，斗山150-7型

對(duì)比一下，平面確實(shí)磨損了很多，泵膽也是。

簡單清洗了一下其它零件，此時(shí)天已經(jīng)慢慢變黑，其實(shí)第二天再裝也是來得及，但我還是選擇加班搞。

這個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤是個(gè)平面盤，非常光滑，它的馬達(dá)殼是斜面

舊的泵膽里那個(gè)彈簧上下都有墊子，卡簧下面那個(gè)，取卡簧的時(shí)候注意卡簧的反彈力

新的泵膽很干凈，就不洗了。

先放一個(gè)墊子下去

再放入彈簧

再放一個(gè)墊子

然后卡簧放上去，鎖止到位即可。

由于裝這個(gè)卡簧需要2個(gè)人，所以我沒有拍過程，這里說一下我壓這個(gè)彈簧的方法。
因?yàn)樵瓉砦覜]有換過這個(gè)，所以這是我第一次，起初也是用手指力，拿一把螺絲刀，另外一個(gè)人拿著卡簧鉗，可是這個(gè)彈力超出了我的想象，不好壓，甚至壓根就壓不下去。用2個(gè)螺絲刀吧，又擔(dān)心不小心滑一下，彈簧飛起來，也不知道專業(yè)人士是怎么搞的，費(fèi)了一陣子勁，還是沒有搞定，有點(diǎn)急了，最后和幫忙的我哥研究了一下，用了個(gè)好辦法。（自認(rèn)為這個(gè)方法還不錯(cuò)）

大家看的懂嗎？就是把卡簧鉗豎起來，當(dāng)然也剛好這是一把彎頭的卡簧鉗，2個(gè)尖尖卡在彈簧的第一個(gè)縫隙，高一點(diǎn)省力嘛！然后拿一個(gè)撬棍，一頭撬在履帶板下面，另一頭用手握住輕輕松松的就把彈簧壓下去了，非常省力。
如果沒有彎頭的卡簧鉗，我覺得找個(gè)尺寸接近彈簧粗度的套筒同樣也可以這樣壓，給我一個(gè)支點(diǎn)和一根足夠長的撬棍，我就能翹起整個(gè)地球，阿基米德的杠桿原理果然強(qiáng)大！
搞定泵膽的彈簧，天色已經(jīng)黑了，又沒有照明燈，全靠手機(jī)電筒，繼續(xù)抓緊時(shí)間裝……

翻轉(zhuǎn)泵膽過來，插這個(gè)小針，6個(gè)孔，共12支，每孔2支

學(xué)人家?guī)煾档?，裝的時(shí)候粘點(diǎn)黃油

這個(gè)球狀的蓋子里也有一個(gè)墊片，裝的時(shí)候同樣粘點(diǎn)黃油，然后輕輕的放在泵膽的小針上面 ...

接著放好九孔盤，然后插入柱塞，同樣粘點(diǎn)黃油

泵膽上的東西就算是組裝完畢

傾斜馬達(dá)殼體，然后小心翼翼的放入泵膽總成

然后翻轉(zhuǎn)馬達(dá)殼擺正，再把剎車片放進(jìn)去，

剎車片裝完畢，這個(gè)時(shí)候又下起了一點(diǎn)蒙蒙細(xì)雨，所以殼體里有雨點(diǎn)，其實(shí)那并不是臟東西 ...

然后把制動(dòng)活塞放下去，輕輕的，均勻敲打到位。

這里再說一點(diǎn)，我不知道小挖機(jī)是不是都是這個(gè)設(shè)計(jì)，這個(gè)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的制動(dòng)活塞密封它是裝在馬達(dá)殼體上，不像原來修過的那些馬達(dá)，密封圈是直接裝在活塞上的。

2道黑色的密封圈直接裝在殼體里的。

怎么拆的還是怎么裝，馬達(dá)蓋還是在車上再裝吧！要不然馬達(dá)殼螺絲可不好裝了。

天黑真不好做事，好在是150機(jī)型，這個(gè)也不重，一個(gè)人輕松抱的起，還是比較快的就搞定了 ...

最后就剩下馬達(dá)蓋了，放蓋子的時(shí)候要小心點(diǎn)，小心下面的制動(dòng)彈簧倒了，放小彈簧的時(shí)候也可以粘點(diǎn)黃油，比較好一點(diǎn)。然后緊螺絲的時(shí)候，一定要均勻的慢慢壓下去，小心損壞蓋頂?shù)男≥S承，連接油管的時(shí)候要注意清潔。
一切搞好后，啟動(dòng)試車，之前的故障果然得到解決，也不響了。特意開到坡上試車，旋轉(zhuǎn)剎車也是非常靈。遂收拾工具，下班……此時(shí)已經(jīng)是22點(diǎn)多了。
個(gè)人覺得單拿維修旋轉(zhuǎn)來說，小型機(jī)真的不如中型機(jī)容易下手，唯一的好處就是重量輕點(diǎn)，當(dāng)然了，對(duì)挖機(jī)我還是接觸不多，或許專業(yè)師傅們有更好的維修經(jīng)驗(yàn)，有機(jī)會(huì)我還是要去好好學(xué)，假如小周維修方法做的有什么不正確的地方，還望各位老師悉心教導(dǎo)

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