國產(chǎn)挖掘機(jī)

國產(chǎn)挖掘機(jī)正處于一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)間段，國產(chǎn)品牌如雨后春筍一般紛紛開始崛起，年銷量近20萬臺完勝任何一個(gè)國家，尤其是疫情后期的復(fù)產(chǎn)階段，挖掘機(jī)幾乎供不應(yīng)求，相比如今如此受追捧的國產(chǎn)挖掘機(jī)，上世紀(jì)70年代到90年代國產(chǎn)挖掘機(jī)卻像冰火兩重天，國產(chǎn)挖掘機(jī)幾乎無人問津。

70年代末我國挖掘機(jī)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家，所以1979年-2000年國產(chǎn)企業(yè)大量引進(jìn)外資企業(yè)技術(shù)，先后有十幾家企業(yè)參與，引進(jìn)國外利勃海爾，小松，德馬格，O&K，P&H等龍頭企業(yè)在內(nèi)的近20種產(chǎn)品，幾乎覆蓋了挖掘機(jī)從小到大的全系列產(chǎn)品。


技術(shù)引進(jìn)并沒有促進(jìn)我國挖掘機(jī)的發(fā)展，反而使外資品牌在國內(nèi)市場風(fēng)生水起。技術(shù)引進(jìn)并不是外資企業(yè)的善舉，技術(shù)給的不會那么非常徹底，很多中方企業(yè)只是引進(jìn)了皮毛，有些甚至只是組裝廠或代工廠，而外資企業(yè)在“技術(shù)換市場”的政策中，外資企業(yè)基本熟悉了中方企業(yè)的文化，了解了國家政策，市場規(guī)則，人員架構(gòu)，有了這些，外資企業(yè)不再只滿足于外包組裝這種低利潤了合作形式了，于是多家外資挖掘機(jī)公司開始進(jìn)軍中國市場。

1994年9月 “中日合資成都神鋼建設(shè)機(jī)械有限公司”成立，世界名牌“KOBELCO”液壓挖掘機(jī)落地于中國生產(chǎn)。

1994年10月，卡特彼勒與徐工集團(tuán)合資成立了卡特彼勒（徐州）有限公司。

這兩家企業(yè)成為中國最早的挖掘機(jī)合資企業(yè)，也以此拉開了外資挖掘機(jī)企業(yè)在中國辦廠的序幕。


從l994年到1996年我國挖掘機(jī)行業(yè)掀起了一股聲勢浩大的合資浪潮。先后建立了十家合資，獨(dú)資企業(yè)，除成都神鋼公司外，美國卡特彼勒徐州，合肥日立、小松山推、煙臺大宇、現(xiàn)代常林以外還有詹陽機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、廈門廈工雪孚工程機(jī)械有限公司、柳州凱斯柳工工程機(jī)械有限公司(后獨(dú)資移滬)、遼寧利渤海爾液壓挖掘機(jī)有限公司等。


與外資品牌這種紅火的境況相對應(yīng)的卻是國產(chǎn)品牌的日漸衰退，國產(chǎn)挖掘機(jī)企業(yè)由于不同原因，在外資企業(yè)迅猛的攻擊下，節(jié)節(jié)敗退，先后丟掉了自己原有的市場，甚至丟掉了自己的公司。

國內(nèi)液壓挖掘機(jī)的鼻祖，撫順挖掘機(jī)被浙江商人接手后，將產(chǎn)品中心突出在起重機(jī)上，后來再沒有涉足液壓挖掘機(jī)。

上海建筑機(jī)械廠被彭浦機(jī)械廠合并，挖掘機(jī)業(yè)務(wù)也逐漸萎靡。

北京建筑機(jī)械廠搬遷成立新北建,之后又被特雷克斯并購。

合肥礦山機(jī)械廠和日立建機(jī)合資后，日方通過多次增資稀釋了合礦的股份，合礦也無錢跟進(jìn)，最后合礦退出合資，成為合肥萬方，在挖掘機(jī)市場中消失。

杭州重型機(jī)械廠，80年代引進(jìn)了德國德瑪克的H55和H85系列液壓挖掘機(jī)后在沒有后續(xù)的技術(shù)合作，在90年代的激烈的競爭中也放棄了挖掘機(jī)業(yè)務(wù)，目前從事基于挖掘機(jī)底盤的變形體產(chǎn)品。

黃工曾經(jīng)參與了我國推土機(jī)和挖掘機(jī)的技術(shù)引進(jìn)，也一度成為推土機(jī)和挖掘機(jī)的龍頭企業(yè)，但是仍沒有抵擋住外資的競爭，經(jīng)歷了湘火炬，濰柴并購后最后轉(zhuǎn)到中聯(lián)旗下，黃工的牌子也消失了。

80，90年代對挖掘機(jī)企業(yè)來說是非常艱苦的時(shí)代，一方面國內(nèi)對挖掘機(jī)的需求逐年遞增，另一邊卻是國產(chǎn)挖掘機(jī)越來越被市場丟棄，十幾家從事挖掘機(jī)的企業(yè)中只有少數(shù)的三兩家企業(yè)苦苦掙扎。


外資的崛起和國內(nèi)挖掘機(jī)廠家的萎靡，導(dǎo)致市場一邊倒式地傾向于外資品牌的挖掘機(jī)，甚至國外將廢棄的二手挖掘機(jī)運(yùn)到國內(nèi)都成了搶手貨。以至于我國政府在1998年下令禁止進(jìn)口二手挖掘機(jī)，但是禁令一下，走私業(yè)務(wù)開始瘋狂上漲，據(jù)估算，從1998年到2002年平均每年未經(jīng)海關(guān)到走私到中國大陸的液壓挖掘機(jī)有8000 臺，可見當(dāng)時(shí)市場對外資品牌的追捧。

在后市場維修中，國產(chǎn)的服務(wù)件同樣被拋棄，市場上一旦有車壞掉，客戶也很少更換上國產(chǎn)的新零件，即使從報(bào)廢的挖掘機(jī)上拆下舊零件替換上，也比國產(chǎn)的新零件頂用。

總之，無論是整機(jī)還是后市場，國產(chǎn)品牌被打的一敗涂地。

其實(shí)也不怪客戶的崇洋媚外，當(dāng)年的國產(chǎn)挖掘機(jī)確實(shí)不爭氣，主要零部件質(zhì)量非常差，最夸張的是國產(chǎn)減速機(jī)裝車后使用了6個(gè)小時(shí)就壞了，而同款的國外車型，減速機(jī)使用十幾年都還正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

而九十年代后期外資企業(yè)開始對中國進(jìn)行技術(shù)封鎖，很多先進(jìn)技術(shù)無法再在中國出現(xiàn)，而且國內(nèi)挖掘機(jī)企業(yè)里越來越多消極的聲音出現(xiàn)，對挖掘機(jī)的制造失去了信心，很多廠家架不住外資和國內(nèi)資本的游說，主動(dòng)放棄了挖掘機(jī)業(yè)務(wù)。

技術(shù)引進(jìn)救不了中國的制造業(yè)，外資企業(yè)也不會幫助中國彎道超車，唯有更開放的競爭和艱苦創(chuàng)業(yè)才是我國挖掘機(jī)的發(fā)展的正途，唯有創(chuàng)新和奮斗才是我國制造業(yè)的未來。

如今，國產(chǎn)挖掘機(jī)行業(yè)已呈現(xiàn)百花齊放的盛況，在國內(nèi)外市場中，國產(chǎn)挖機(jī)的質(zhì)量，口碑，服務(wù)已逐漸趕超國外品牌。

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