國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)

國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)正處于一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)間段，國(guó)產(chǎn)品牌如雨后春筍一般紛紛開(kāi)始崛起，年銷(xiāo)量近20萬(wàn)臺(tái)完勝任何一個(gè)國(guó)家，尤其是疫情后期的復(fù)產(chǎn)階段，挖掘機(jī)幾乎供不應(yīng)求，相比如今如此受追捧的國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)，上世紀(jì)70年代到90年代國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)卻像冰火兩重天，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)幾乎無(wú)人問(wèn)津。

70年代末我國(guó)挖掘機(jī)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)家，所以1979年-2000年國(guó)產(chǎn)企業(yè)大量引進(jìn)外資企業(yè)技術(shù)，先后有十幾家企業(yè)參與，引進(jìn)國(guó)外利勃海爾，小松，德馬格，O&K，P&H等龍頭企業(yè)在內(nèi)的近20種產(chǎn)品，幾乎覆蓋了挖掘機(jī)從小到大的全系列產(chǎn)品。


技術(shù)引進(jìn)并沒(méi)有促進(jìn)我國(guó)挖掘機(jī)的發(fā)展，反而使外資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起。技術(shù)引進(jìn)并不是外資企業(yè)的善舉，技術(shù)給的不會(huì)那么非常徹底，很多中方企業(yè)只是引進(jìn)了皮毛，有些甚至只是組裝廠或代工廠，而外資企業(yè)在“技術(shù)換市場(chǎng)”的政策中，外資企業(yè)基本熟悉了中方企業(yè)的文化，了解了國(guó)家政策，市場(chǎng)規(guī)則，人員架構(gòu)，有了這些，外資企業(yè)不再只滿(mǎn)足于外包組裝這種低利潤(rùn)了合作形式了，于是多家外資挖掘機(jī)公司開(kāi)始進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

1994年9月 “中日合資成都神鋼建設(shè)機(jī)械有限公司”成立，世界名牌“KOBELCO”液壓挖掘機(jī)落地于中國(guó)生產(chǎn)。

1994年10月，卡特彼勒與徐工集團(tuán)合資成立了卡特彼勒（徐州）有限公司。

這兩家企業(yè)成為中國(guó)最早的挖掘機(jī)合資企業(yè)，也以此拉開(kāi)了外資挖掘機(jī)企業(yè)在中國(guó)辦廠的序幕。


從l994年到1996年我國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)掀起了一股聲勢(shì)浩大的合資浪潮。先后建立了十家合資，獨(dú)資企業(yè)，除成都神鋼公司外，美國(guó)卡特彼勒徐州，合肥日立、小松山推、煙臺(tái)大宇、現(xiàn)代常林以外還有詹陽(yáng)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、廈門(mén)廈工雪孚工程機(jī)械有限公司、柳州凱斯柳工工程機(jī)械有限公司(后獨(dú)資移滬)、遼寧利渤海爾液壓挖掘機(jī)有限公司等。


與外資品牌這種紅火的境況相對(duì)應(yīng)的卻是國(guó)產(chǎn)品牌的日漸衰退，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)企業(yè)由于不同原因，在外資企業(yè)迅猛的攻擊下，節(jié)節(jié)敗退，先后丟掉了自己原有的市場(chǎng)，甚至丟掉了自己的公司。

國(guó)內(nèi)液壓挖掘機(jī)的鼻祖，撫順挖掘機(jī)被浙江商人接手后，將產(chǎn)品中心突出在起重機(jī)上，后來(lái)再?zèng)]有涉足液壓挖掘機(jī)。

上海建筑機(jī)械廠被彭浦機(jī)械廠合并，挖掘機(jī)業(yè)務(wù)也逐漸萎靡。

北京建筑機(jī)械廠搬遷成立新北建,之后又被特雷克斯并購(gòu)。

合肥礦山機(jī)械廠和日立建機(jī)合資后，日方通過(guò)多次增資稀釋了合礦的股份，合礦也無(wú)錢(qián)跟進(jìn)，最后合礦退出合資，成為合肥萬(wàn)方，在挖掘機(jī)市場(chǎng)中消失。

杭州重型機(jī)械廠，80年代引進(jìn)了德國(guó)德瑪克的H55和H85系列液壓挖掘機(jī)后在沒(méi)有后續(xù)的技術(shù)合作，在90年代的激烈的競(jìng)爭(zhēng)中也放棄了挖掘機(jī)業(yè)務(wù)，目前從事基于挖掘機(jī)底盤(pán)的變形體產(chǎn)品。

黃工曾經(jīng)參與了我國(guó)推土機(jī)和挖掘機(jī)的技術(shù)引進(jìn)，也一度成為推土機(jī)和挖掘機(jī)的龍頭企業(yè)，但是仍沒(méi)有抵擋住外資的競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)歷了湘火炬，濰柴并購(gòu)后最后轉(zhuǎn)到中聯(lián)旗下，黃工的牌子也消失了。

80，90年代對(duì)挖掘機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常艱苦的時(shí)代，一方面國(guó)內(nèi)對(duì)挖掘機(jī)的需求逐年遞增，另一邊卻是國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)越來(lái)越被市場(chǎng)丟棄，十幾家從事挖掘機(jī)的企業(yè)中只有少數(shù)的三兩家企業(yè)苦苦掙扎。


外資的崛起和國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)廠家的萎靡，導(dǎo)致市場(chǎng)一邊倒式地傾向于外資品牌的挖掘機(jī)，甚至國(guó)外將廢棄的二手挖掘機(jī)運(yùn)到國(guó)內(nèi)都成了搶手貨。以至于我國(guó)政府在1998年下令禁止進(jìn)口二手挖掘機(jī)，但是禁令一下，走私業(yè)務(wù)開(kāi)始瘋狂上漲，據(jù)估算，從1998年到2002年平均每年未經(jīng)海關(guān)到走私到中國(guó)大陸的液壓挖掘機(jī)有8000 臺(tái)，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)外資品牌的追捧。

在后市場(chǎng)維修中，國(guó)產(chǎn)的服務(wù)件同樣被拋棄，市場(chǎng)上一旦有車(chē)壞掉，客戶(hù)也很少更換上國(guó)產(chǎn)的新零件，即使從報(bào)廢的挖掘機(jī)上拆下舊零件替換上，也比國(guó)產(chǎn)的新零件頂用。

總之，無(wú)論是整機(jī)還是后市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌被打的一敗涂地。

其實(shí)也不怪客戶(hù)的崇洋媚外，當(dāng)年的國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)確實(shí)不爭(zhēng)氣，主要零部件質(zhì)量非常差，最夸張的是國(guó)產(chǎn)減速機(jī)裝車(chē)后使用了6個(gè)小時(shí)就壞了，而同款的國(guó)外車(chē)型，減速機(jī)使用十幾年都還正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

而九十年代后期外資企業(yè)開(kāi)始對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖，很多先進(jìn)技術(shù)無(wú)法再在中國(guó)出現(xiàn)，而且國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)企業(yè)里越來(lái)越多消極的聲音出現(xiàn)，對(duì)挖掘機(jī)的制造失去了信心，很多廠家架不住外資和國(guó)內(nèi)資本的游說(shuō)，主動(dòng)放棄了挖掘機(jī)業(yè)務(wù)。

技術(shù)引進(jìn)救不了中國(guó)的制造業(yè)，外資企業(yè)也不會(huì)幫助中國(guó)彎道超車(chē)，唯有更開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)和艱苦創(chuàng)業(yè)才是我國(guó)挖掘機(jī)的發(fā)展的正途，唯有創(chuàng)新和奮斗才是我國(guó)制造業(yè)的未來(lái)。

如今，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)行業(yè)已呈現(xiàn)百花齊放的盛況，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)挖機(jī)的質(zhì)量，口碑，服務(wù)已逐漸趕超國(guó)外品牌。

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