【票友の建機(jī)Blog】卡特320D初期型

  一臺(tái)不多見(jiàn)的320D直噴發(fā)動(dòng)機(jī)初代版本，我也是第一次見(jiàn)，稍微介紹一下吧……

  熟悉的“KANAMOTO”，金本租賃。

  外觀上就屁股和C型不一樣！

  邊門(mén)敷設(shè)了消音棉，而且作為非正規(guī)進(jìn)口車(chē)，這臺(tái)機(jī)器有一套轉(zhuǎn)向閥，只是漏油嚴(yán)重。另外可以看見(jiàn)空調(diào)散熱片上加了個(gè)電子風(fēng)扇，畢竟是老機(jī)嘛！

  這一側(cè)的邊門(mén)也有消音棉，液壓油濾芯都在這里。不得不說(shuō)，本土機(jī)的配置確實(shí)不錯(cuò)，用料考究。布jú（為啥這也是屏蔽字？）與C型相比毫無(wú)變化。

  泵也是C型原版并列泵。這款泵從C型開(kāi)始一直傳到了F型，不同的只是先導(dǎo)泵！

  發(fā)動(dòng)機(jī)還是和C型一樣是老款的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不一樣的只有凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。320D直噴版符合第二階段排放。實(shí)際上在05-06年的D系列產(chǎn)品上沿用直噴大有深意—日本直到07年才正式推出第三次排放規(guī)制，也就是國(guó)際的第三階段排放（相當(dāng)于國(guó)三），在這之前的機(jī)器只要能滿(mǎn)足第二階段排放就行，所以直噴得到了沿用。從07年開(kāi)始，之后生產(chǎn)的機(jī)器全部都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的320D-E型。

  卡特3066發(fā)動(dòng)機(jī)，排量只有6.4升，功率也不是很大，只有103千瓦。這種老式直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)該就是故障率低了，啥油都喝。電噴剛在大陸推出的時(shí)候可謂是飽受詬病，畢竟噴油嘴出問(wèn)題可不是鬧著玩兒的。

  原裝配管，雙泵合流。實(shí)際上這玩意不僅能裝破碎錘，也可以適配軋碎器，僅需一把扳手就能轉(zhuǎn)換。

  非原裝防護(hù)網(wǎng)，也不知道哪一任車(chē)主這么有安全意識(shí)，這在國(guó)內(nèi)可不多見(jiàn)。

  臟兮兮的駕駛室，安全鎖折斷了。

  包漿的手柄，但基本沒(méi)有松動(dòng)，質(zhì)量可見(jiàn)一斑……

  工作時(shí)間保守估計(jì)都有兩萬(wàn)。D型顯示屏就這個(gè)毛病，當(dāng)然日立小松也一樣……

  鏈板磨損程度相當(dāng)嚴(yán)重，而且是和國(guó)內(nèi)一致的標(biāo)準(zhǔn)型而非800毫米加寬型。

  這車(chē)也算一代神車(chē)了，就是油耗什么的不太友好，其他毛病幾乎沒(méi)有。細(xì)節(jié)和質(zhì)量是真沒(méi)話(huà)說(shuō)……

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