混合動力的挖機用的是油電設計的和這個還是有本質的區(qū)別的 這個設計懂機械的大多都第一反應是不靠譜 可靠性會十分差

現(xiàn)在有車嗎？

山西靈石段純鑫源煤礦

山西那個礦我去看看？

100臺，要不要駕駛員？？

目前挖掘機節(jié)能技術，只可能回收下臂和回轉的能量，這點有限的能量只能起到”助力“作用，說白了，就是系統(tǒng)壓力和流量變化時，保持發(fā)動機在一段較平穩(wěn)的轉速范圍內工作，以達到節(jié)油的目的，混合動力車也是這原理，這也是在市區(qū)比高速更耗油的原因。小松和國內的山河智能幾年前都使用更高效和安全的超級電容作為儲能介質，效果如何不得而知。我的空調，每晚只要一度電。廣告，聽聽而已，不必較真。

知道用多大的鏟斗，可以確定鏟斗挖掘力，計算出油缸直徑和速度，就得出需要多大排量的大泵，根據(jù)大泵排量和系統(tǒng)壓力，根據(jù)液壓系統(tǒng)類型，可計算出發(fā)動機功率。如果不能開發(fā)出更高效的液壓和動力系統(tǒng)及配套件，只利用現(xiàn)有的大家都在普諞使用的美國康明斯發(fā)動機和日本或韓國的負流量泵閥，加上幾個可能有安全隱患的超大蓄能器，就能省油５０%，小馬就能拉大車……，能量需要守衡吧。中國工程機械要發(fā)展，先踏踏實實做出真正屬于自己的質量可靠的液壓配套件吧。

但也沒有人愿意作死

中國人命不值錢 你懂的

蓄能儲存這么大壓力萬一有事故是致命的，等于坐在爆炸物旁邊工作誰敢啊