各為甲友快來看看雙來神挖
http://cfstwl.com/thread-487896-1-1.html
http://cfstwl.com/thread-487896-1-1.html]這個(gè)帖子里面有央視的專訪。

這項(xiàng)發(fā)明技術(shù)有兩個(gè)定律支撐：一是牛頓的萬有引力定律，二是托馬斯楊的能量守恒定律。牛頓發(fā)現(xiàn)蘋果從樹上掉到地上，發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律，可是他沒有發(fā)現(xiàn)蘋果把土地砸了個(gè)坑，實(shí)際上蘋果在掉落時(shí)，由于地球的吸引力作用，使蘋果在掉落時(shí)產(chǎn)生了勢(shì)能，我們把這種勢(shì)能用蓄能裝置把勢(shì)能收回，等工作裝置需要時(shí)再釋放，使挖掘機(jī)的工作裝置上下運(yùn)動(dòng)，基本實(shí)現(xiàn)能量守恒。

[i=s] 本帖最后由 QQ稻草人 于 2015-7-23 20:34 編輯 


你說的這些都是技術(shù)上的問題。并不是原理問題。直接比方吧，挖機(jī)啟動(dòng)，舉起大臂然后熄火，把大臂油管都拆了，大臂是會(huì)自然掉落的，掉落不需要燒油。而且掉落過程是可以做功的，具有能量，把這部分能量回收，提大臂時(shí)釋放就減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。大臂不斷的上下，蓄能器不斷的釋放吸收能量。其實(shí)大臂不斷的上下，類似于汽車不斷的上坡下坡，蓄能器只是把這種波浪形的坡變成平路而已。至于能量怎么回收的，如何控制回收、釋放時(shí)間都是技術(shù)問題，不是原理問題。

的確，就像燒水的車是一個(gè)道理（水分解成氫氣哈)連汽車使用氫氣防爆的問題都還沒解決，挖機(jī)這玩意震動(dòng)這么大，還真危險(xiǎn)，一個(gè)不小心就去見馬克思去了

不適用，犧牲挖機(jī)自身重量去提高斗容。我看過裝車的視頻，小臂太短裝車太老火了，大小臂太細(xì)了。絕對(duì)不經(jīng)抗。

基本來說，液壓件是制約我國工程機(jī)械發(fā)展的瓶頸，所以啊，像中川液壓、徐工液壓等公司，也一直在努力，不過暫時(shí)看來，中川液壓還是走在前列的。
舉個(gè)最簡單的例子吧，大家可以細(xì)心的觀察一下，即使是同一套液壓系統(tǒng)，同一個(gè)主控閥，在好多微小的方面，也是存在一定差異的，往往可以做的更好，但是，國外公司就不給你做，不給你改！
對(duì)于新東西，不能盲目排斥，也不能盲目信服，給國產(chǎn)一定時(shí)間，給國產(chǎn)一個(gè)機(jī)會(huì)，說不定就有奇跡呢，是吧，畢竟還是我們這些喜歡工程機(jī)械，鉆研液壓系統(tǒng)的人呢！

不可能的，應(yīng)該是空載的大臂吧，要是滿載舉到最高的話，那么你怎么去控制它工作呢？

哪有他說的那么簡單，首先我們可以想一下，回收能量確實(shí)不是很難，但是能回收多少能量，我感覺50%有點(diǎn)夸張，其實(shí)即使是卡特的336DXE混合動(dòng)力挖掘機(jī)，真的能節(jié)能20%嗎，我看也未必吧，應(yīng)該是某種特定的工況（猜測），這里就不再探究了。         回收能量確實(shí)不難，蓄能系統(tǒng)的主要難點(diǎn)是蓄能系統(tǒng)的安全性和對(duì)整車操作性的影響。安全性，不再多說，畢竟有很多方面。至于整車的操作性，就影響大了。首先，各個(gè)復(fù)合動(dòng)作的優(yōu)先級(jí)就變了。例如，正常的負(fù)流量液壓系統(tǒng)中，動(dòng)臂舉升是優(yōu)先于斗桿、鏟斗和回轉(zhuǎn)動(dòng)作的（做挖掘機(jī)系統(tǒng)的人都應(yīng)該懂），但是假如動(dòng)臂舉升有蓄能系統(tǒng)提供部分能量的話，可以想一下，這些優(yōu)先級(jí)是否會(huì)改變呢？改變了以后怎么調(diào)節(jié)呢？這是一個(gè)非常浩大的工程，想想頭就大了，這就需要一個(gè)液壓件公司全力的配合你，畢竟閥芯要改，液壓系統(tǒng)也需要改，工程量是非常大的。這就是為什么小松、卡特的優(yōu)勢(shì)~~~你可以想一下，主控閥得改多少東西，得進(jìn)行多少次嘗試吧~至于蓄能系統(tǒng)，簡單的很，三根油缸中有2根為蓄能油缸，中間油缸為正常油缸，動(dòng)臂上升時(shí)，蓄能器釋放能量，下降時(shí)回收能量，通過控制主控閥動(dòng)臂閥芯的動(dòng)作，來控制蓄能系統(tǒng)。（閥芯關(guān)閉時(shí)，依靠中間油缸封閉腔的狀態(tài)，來鎖住油缸），這個(gè)系統(tǒng)，小松在十多年前就申請(qǐng)專利了，不是什么秘密~
       還有就是，增加了蓄能系統(tǒng)以后，怎么才能讓整車的動(dòng)作和正常車一樣，或者基本一樣，這或許才是制約混合動(dòng)力挖掘機(jī)發(fā)展的瓶頸吧~

兄臺(tái)的回復(fù)很有見解，看的出也是行內(nèi)專業(yè)人員。作為一個(gè)從事挖掘機(jī)的，對(duì)出現(xiàn)的每一項(xiàng)新技術(shù)都想了解，在這個(gè)國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)低迷時(shí)期，有這樣一個(gè)國人研發(fā)的先進(jìn)新技術(shù)，的確讓人振奮。以我目前的水平，可以理解發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，工作裝置還能短暫簡單動(dòng)作，畢竟熄火動(dòng)臂安全保護(hù)是標(biāo)配了。但如果還是采用現(xiàn)有的系統(tǒng)類型和配件資源，沒有本質(zhì)的革新，如發(fā)明人所述的簡單原理說明，“這臺(tái)機(jī)器采用蓄能器技術(shù)，挖掘機(jī)小臂放下完成挖掘后，將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，利用車身蓄能器里收集到的能量，可以將12噸重的小臂舉起，每一次動(dòng)作就要節(jié)省一半的油。比如說，傳統(tǒng)的挖掘機(jī)挖一斗土用1塊錢的油，雙來神挖挖同樣重的一斗土，用油也就在5毛錢，甚至更少?！保ňW(wǎng)上所見，不一定是原話，不探討敘述的嚴(yán)謹(jǐn)）無法理解為什么能提高效能１００%，省油５０%。希望有接觸和了解的，提供一些資料，讓我們學(xué)習(xí)下。（有專利，自有的特有技術(shù)，沒人能模仿的。）

能實(shí)現(xiàn)的話，那得節(jié)約多少能源，美國佬你覺得他們會(huì)輕易放棄嗎？