這個能實現(xiàn)那么永動機(jī)就能實現(xiàn)永動機(jī)是整個科學(xué)界不認(rèn)可的東西你覺得能實現(xiàn)嗎

這東西從科學(xué)原理上是能實現(xiàn)的，只是怎么去做的問題！

成熟的東西，價格這么低 ，誰賣你！

央視農(nóng)科頻道 做過專題報導(dǎo)！

每個廠家可能都有不同，不同噸位也有所不同，我只說我實際知道的吧，23T級   K3V112主泵+RA閥，發(fā)動機(jī)為正常20T級發(fā)動機(jī)，動臂下降1800rpm時，手柄快速到底，  動臂小腔壓力約40-50bar，動臂大腔壓力約120bar，原理圖，可以自己查找吧，國內(nèi)好多挖掘機(jī)都是這個配置。你可以思考一下吧，動臂大腔120bar壓力是如何來的，為什么要設(shè)定這么高的壓力。

看了那個視頻，提大臂動作確實非?？?，其他動作一般。我相信有這樣的技術(shù)，就算技術(shù)成熟。但是各個硬件質(zhì)量如何呢，就像老生常談的問題國產(chǎn)和進(jìn)口比質(zhì)量

1、至于中川產(chǎn)品的耐久性，這個不清楚，但是畢竟是國產(chǎn)吧，不做評論。2、至于泵閥的匹配，這是十分負(fù)載的，就舉一個例子吧，斗桿收這個動作，首先你需要保證斗桿大腔油缸不吸空，還要保證主泵的壓力越低越好（節(jié)能嘛），但是呢，要保證不吸空，就必須保證斗桿小腔有一定的背壓，同時，小腔的背壓又決定了大腔的壓力，大腔和小腔的壓力之差，又決定斗桿收動作時的再生量，所以要想達(dá)到一種比較理想狀態(tài)，是需要一次次的進(jìn)行嘗試的。
3、至于加粗配管，就接著上面的例子吧，配管粗了，壓損小了，那么斗桿小腔的壓力又會變化，需要再次根據(jù)測試數(shù)據(jù)做調(diào)整，反正我感覺挺難的，一次次的試驗?？赡芄治宜讲粔虬?，我曾經(jīng)為了調(diào)試斗桿的動作，調(diào)試用的閥芯就做了十幾種（閥芯內(nèi)部中空那種，因為需要再生），所以啊，如果一個做挖掘機(jī)的企業(yè)，沒有液壓件公司的支持，是無法試驗?zāi)敲炊鄸|西的。我想，大概川崎不會在中國這么折騰吧？

不知中川的泵和閥和Ｋ３Ｖ系列和ＡＶ系列有多大區(qū)別，賽克斯叫ＳＣ１D，博一叫ＢＰＡ，中川好像叫ＡＰ４ＶＯ吧，上次中川業(yè)務(wù)員給的樣本是這么寫的，價格還沒競爭力。廣東生產(chǎn)的“Ｋ３Ｖ”只要一萬多，照樣正常使用好多年。
管道加粗，減少彎管確實能減少流量損失和發(fā)熱量，但隨只而來是管壁加厚，更高的焊縫質(zhì)量和材質(zhì)要求，重量和體積增大，加工困難等不利因素。泵閥配套是沒有那么多講究，但起碼要匹配吧。要不然大家都把管道加粗，換一個大點(diǎn)閥就得了。這里面還有個值不值的問題。能節(jié)能10%左右嗎。
神挖已經(jīng)開始批量銷售了，想必已做過定型試驗和鑒定了，雙來公司做宣傳時，可附上實驗和定型鑒定報告，還有２０００小時使用報告。配置和參數(shù)及系統(tǒng)介紹。畢竟你說能提高效能１００%，省油５０%，這確實是挖掘機(jī)中一個畫時代的革命了。

節(jié)流限速，，我想知道大臂下沉有多大壓力。。。還有請上液壓圖。。

只能說你太膚淺了，首先你得了解這套液壓系統(tǒng)，其次你需要明白動臂下降的時候，為了保證油缸小腔不出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，同時為了增加操作性及下降的速度，我們需要人為的在動臂下降的時候，給動臂大腔增加一定的背壓。如果增加了蓄能器的話，我們就可以增加動臂下降時候的閥芯開口面積，而動臂下降的背壓靠蓄能器保證。當(dāng)然這個過程中壓力、閥芯開口面積和蓄能器壓力之間的匹配是非常復(fù)雜的。