Cormach公司575000A X - E9 J804隨車吊

   隨車吊介紹：    隨車吊正式名稱：隨車起重運輸車，是由起重機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現(xiàn)隨車吊的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。    它廣泛適用于市政建設、煤礦 、工程、園林綠化等基建材料與其它設備的吊裝及運輸。隨車吊可左右操作,可正反360度旋轉,也可全方位旋轉。
目前，國際上有瑞典、意大利、奧地利、德國、美國、日本、加拿大等國家的十幾家公司生產的幾十種規(guī)模型號的隨車吊，主要以歐洲為主。歐洲從20世紀40－50年代開始生產隨車吊，主要廠商有HIAB（瑞典）、FASSI(意大利）、FERRARI（意大利）、PALFINGER（帕爾菲格，奧地利）、TIRRE（德國）、HEILA（意大利）等；亞洲生產隨車吊廠商主要有加藤（日本）、多田野（日本）、古河UNIC（日本）；美洲生產隨車吊廠商主要有GROVE等。這些都是世界知名的生產隨車吊的公司，各公司都形成了功能多元化、品種系列化、機電液控制一體化的產品體系，最大起重量已超過60t，吊臂長度已超過30m，最大起重力矩已超過1000kNm
我國隨車吊的生產起步較晚，到70年代末，全國生產的隨車吊產品品種還很單一，生產規(guī)模很小，到80年代，隨車吊產品的品種及產量均呈增長趨勢，近幾年來，隨車吊在國內市場的產銷總量增長勢頭更猛，從行業(yè)統(tǒng)計結果可以看出，1999年市場總量為1000臺左右，2000年市場總量約為1300臺，2001年市場總量約為1700臺，目前的市場總量約為2000臺。 全國生產隨車吊的廠家約有10多家，主要企業(yè)有徐州隨車吊公司、石家莊煤礦機械廠、山西長治清華機械廠、武漢汽車起重機廠、湖南專用汽車制造廠等。另外，近年泰安東岳重工機械有限公司（原泰安起重機廠）與日本古河UNIC機械金屬株式會社合資成立了泰安古河機械有限公司；常林股份有限公司與奧地利的PALFINGER公司也將開始合作生產隨車吊。徐州隨車吊公司組建于2001年9月，在消化吸收國外先進技術的基礎上生產SQ系列伸縮臂式、折疊臂式隨車吊，并由航天部定點生產國防工程專用隨車起重運輸裝填車、雷達車等產品，其產品曾批量出口伊拉克等國家。近兩年來，依靠技術創(chuàng)新，取得了較快發(fā)展，2002年開發(fā)了近20個新產品，在國內處于領先地位，成為我國隨車吊行業(yè)的后起之秀。　　石家莊煤礦機械廠是我國較早生產直臂卷揚隨車吊的工廠。 山西長治清華機械廠是航空航天部直屬企業(yè)，早期生產直臂式隨車吊。該廠引進瑞典希亞伯（HIAB）公司生產技術后，生產折臂式產品，無起升機構，采用變幅方式進行重物升降，具有歐洲產品的風格。武漢汽車起重機廠是較早生產隨車吊的廠家，其產品為直臂式卷揚起重機，與東風、解放及黃河汽車配套，可在汽車底盤的尾部又加裝了10t液壓絞盤，特別適合于電業(yè)部門搶險與施工需要。 湖南專用汽車制造廠始建于1950年，系湖南省機械行業(yè)重點企業(yè)，是國家計委、國家經(jīng)貿委和機械工業(yè)部在全國唯一定點的隨車起重運輸車生產基地。主要產品有隨車起重運輸車、自卸車、廂式車、運輸加油車、后裝壓縮式垃圾車等?！　∮捎谖覈S車吊起步于70年代，相對較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國外相比，還有很大的差距。具體表現(xiàn)在：　　1．品種少、產量低 我國隨車吊現(xiàn)處于初級發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產量只相當于國外一個廠家的生產能力。　　2．起重力矩小，技術水平低 我國隨車吊以直臂卷揚為主，受國內汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標也一般低于國外先進產品。目前國內企業(yè)對隨車吊的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術水平也有一定差距?！　?．安全裝置不齊全，操作不方便 我國隨車吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動操作。而國外早已將電子技術廣泛運用到隨車吊上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，并且已實現(xiàn)了有線與無線遙控。　　4．功能單一 我國隨車吊以起重作業(yè)及運輸功能為主，而國外隨車吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使隨車吊具備了一機多用的功能。另外，國外一些廠家進一步開發(fā)了鐵路專用隨車吊等專用產品。　　5．外形不美觀 我國隨車吊設計單調，忽視了和汽車外形的協(xié)調，而國外對隨車吊的著色非常嚴格，不僅在外形和著色上實現(xiàn)和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協(xié)調隨宜?！　‰S車吊駕駛室特點說明：半浮后懸機械減震，液壓機械翻轉，帶空調，通道式儀板，配置 ：D310平頭標準頂標配駛駛室。　　適用工況：東風傳統(tǒng)區(qū)域，鐵粉，鐵礦石等高密度貨物重載知倒運類，適合山區(qū)道路，工地道路等較差路況運輸。剛才說了，國內的隨車吊功能單一，操作簡單，技術水平相對落后，但這也是符合我們國情，我們隨車吊的概念還停留在貨物吊裝運輸一體的模式，那我們看看國外的隨車吊是怎樣的發(fā)展水平。隨車吊的變種。150噸的起重機下面介紹的是新款的575000A X - E9 J804隨車吊  這是一臺正在調試的試驗車 車體采用的是VOLVO FH 460底盤，前兩軸4輪后四軸14輪的配置，比較特殊的底盤，底盤是基于VOLVO FH 460 8x4底盤，由荷蘭的Terberg Techniek公司進行了改裝。底盤后部增加了兩軸，最后一軸單邊單輪設計，軸承重16噸，安裝有液壓懸掛和液壓轉向系統(tǒng)；倒數(shù)第二軸單邊雙輪設計，軸承重10噸，安裝有空氣懸掛和電子液壓轉向系統(tǒng)。加裝的兩軸都沒用驅動力，但在增加了電子液壓轉向后并沒有因為加長的軸距而導致轉彎半徑的增大。

底盤上安裝的是Cormach 575000關節(jié)臂起重機，總重達63噸，這就是為什么要在底盤上增加兩軸車輪了，主要是分擔起重機的重量。

巨大的液壓油油箱，臂多，油缸多，油量也大，足有1000升，對面多個風扇為工作是帶來穩(wěn)定的油溫，保證設備正常運轉。

長長的支腿，前后兩個支腿間距在12米多，后面兩個支腿的最大間距是11.4米。

前面兩節(jié)伸出支腿，可以通過油缸將支腿向外擺出或收回車身

后支腿是三節(jié)伸出，角度固定

起重機安裝有配重系統(tǒng)，配重安裝架實際上自家起重機的伸縮臂，這樣配重架可以根據(jù)吊重情況最大延展1.5米?，F(xiàn)在這車還在調試，所以只安裝了少量配重，最大的話可以掛25噸配重。

盡管起重機已經(jīng)安裝有電子穩(wěn)定裝置控制系統(tǒng)，但這臺還是配備了新的電子穩(wěn)定裝置控制系統(tǒng)。新的系統(tǒng)允許支腿在任何狀態(tài)下都能自動調整起重能力?？梢钥吹接覀戎韧耆由?，而左側只伸出2/3。

后支腿不像我們國內平常見到的左右直出，而是有一定角度的向后伸出

可以看到倒數(shù)第二軸的空氣懸掛在吊裝是自動升起

重點來了，4根舉升油缸

4跟油缸的設計感覺臂很寬大，轉盤可以做的很大，這樣受力面積應該大點吧。這圖可以看得出配重的懸吊就是一個小型的伸縮臂吊機

4個油缸很有力量感，這可能是隨車吊的又一次突破性的設計

下圖是一個非常有心思的設計，看到車體中間后面的藍色框架了嗎，這個框架是用來擺放副臂的，就是地面上的那套，當然不止這個用途，剛才說道的配重也可以通過這里作為一個平臺，通過調整配重架安裝和拆卸

起重機共有9節(jié)伸縮臂，加上最大配重后可伸出33.45米，在這個距離上可以吊起8.3噸；而7米時最大起重能力56噸，4米時最大起重能力為80噸。看來能吊那么重，這4根油缸的的設計還真少不了。

主臂頂沒有固定的吊鉤安裝，而是設計了一個連接盤，可以連接必要的工具。下面看到連接的是一套6組滑輪的吊鉤，鋼絲繩最大可負重4噸，6組滑輪倍數(shù)算最大可以吊48噸

這是一個轉換架，可以安裝固定大鉤

這是副臂，型號是J804，可以伸出4節(jié)，可給增加24.4米，裝上副臂的起重機可以伸至57.84米，而且能有1.6噸起重能力，這個副臂的最大起重能力為12.1噸。如果還嫌不夠，還可給副臂人工裝上延伸臂，這將使起重機吊臂長度達到66.88米或71米高處。這個變幅副臂可向下調整傾角14度。

這個是副臂的吊鉤，但滑輪，可以3倍掛繩，最大吊重12.1噸

在做吊重測試，32噸重物

隨車吊伸縮臂的優(yōu)點就是在吊重負重大的時候可以隨時調整吊臂的伸縮和舉升

吊臂完全伸出，最大可以吊裝15.2噸

整車行駛狀態(tài)

這是大臂完全伸出，在沒有掛配重是吊起4.2噸的重物

在沒有配重下吊起70噸

這是后方吊重測試，上面是70噸，減個25噸配重，估計有45噸了

這是加上副臂，最大吊起3.4噸

這個長距離的吊重是1.6噸

整個臂就像釣魚竿

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后話，國外隨車吊的概念好像與國內的不一樣，看了很多國外的，感覺他們更像是一臺起重機，多半都是不能裝貨物的。而國內的是既要吊又要裝，但國內因為車廂的限制，往往有不能超重，超大，超寬的運輸貨物，往往起重機并不需要太大，一般有個16噸的吊臂配個6.5米的車廂就已經(jīng)滿足大部分的需求了，如果在往上就是25噸吊臂配個8.5米的車廂，這樣已經(jīng)需求不多了，再往上的就已經(jīng)超出一般老板的投資預算了。

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