我在現(xiàn)場也沒修理工從家里調(diào)不現(xiàn)實(shí)（470㎞）工地又離城市遠(yuǎn)

恐怕夠嗆，你不懂原理，會弄壞機(jī)器--還是去找一個(gè)修理工吧，現(xiàn)場給我電話。

我在現(xiàn)場我自己可否調(diào)

買的二手機(jī)自己開的

才差了10倍--你也夠可以--你是維修工，還是操作手？

我確認(rèn)了是0.4出廠值是多少

你要是一眼就看懂了--
我這四十多年就白混啦！哈哈哈！
你是維修工？
機(jī)主找到維修師傅估計(jì)是跟師娘學(xué)的手藝--
上高原，主要是擔(dān)心進(jìn)氣不足，這師傅竟然吧氣門間隙調(diào)到4.0？是否你的信息有誤？
上高原，需要降低機(jī)器的負(fù)載，而不是降低發(fā)動機(jī)功率-這是一個(gè)誤區(qū)--
我05年去過幾次青藏鐵路工地，做的都是降低機(jī)器的功率，而不是降低發(fā)動機(jī)功率；
如果他的確吧氣門間隙調(diào)成這么大，那趕快調(diào)回來--不然，有氣門推桿跳出來，搗壞零件的危險(xiǎn)！

大師的帖子好多都看不懂請教卡特320c中冷的在高原5年現(xiàn)在拉下來了機(jī)主說氣門上去時(shí)調(diào)到4.0想知道拉下來會有啥不適應(yīng)嗎！
徐州小韓

雕蟲小技-哈哈哈

不過修好后，現(xiàn)在好用多了，感覺可能還是沒調(diào)的那么好，冷機(jī)還有一點(diǎn)點(diǎn)抖熱機(jī)稍微比冷機(jī)動作要慢一點(diǎn)點(diǎn)。多虧大師的指點(diǎn)不然我到現(xiàn)在都不知道那個(gè)是起什么作用的，本來都打算叫校油泵的拆去校了