其實(shí)ET也不是萬(wàn)能滴--在本案例，ET無(wú)法告訴你是什么原因?qū)е轮聞?dòng)壓力不足，還需要?jiǎng)幽X袋瓜去分析--在經(jīng)驗(yàn)里，壓力低，不是泄漏，就是致動(dòng)泵失效；
而檢查外泄露是較為容易--只是容易弄一褲子機(jī)油--這油水撈不得--所以我建議，用廢紙板圍擋搖臂室就是干這個(gè)滴-
用ET能T出來(lái)噴油器異常，都是電控系統(tǒng)問(wèn)題，這個(gè)好檢查--不是接觸不良【開(kāi)路】，就是短路--只有這兩個(gè)方面--沒(méi)有又是開(kāi)路又是短路地--
問(wèn)題是，這方面的問(wèn)題極少--很少有噴嘴的高速電磁閥故障，大部分，還都是機(jī)械故障居多--磨損，泄露【內(nèi)，外泄】，這就需要經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)腦筋分析了--這已經(jīng)是老生常談了-這就需要知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的力量--也就是維修技能的價(jià)值；
而樓主第二次的故障，這完全的可以T出來(lái)滴，只要確認(rèn)傳感器開(kāi)路或短路即可--不用換件法判斷--原理很簡(jiǎn)單，電腦接受致動(dòng)壓力高的信號(hào)，即開(kāi)始降低實(shí)際供油壓力，結(jié)果傳感器還是報(bào)告壓力值過(guò)高，電腦根據(jù)程序繼續(xù)降低--導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)--這就是噴啟動(dòng)液也無(wú)法啟動(dòng)的緣故--這個(gè)故障真得需要ET--目前尚無(wú)法靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷--測(cè)定阻值，又過(guò)于盲目，用ET最可行；
不正規(guī)機(jī)油，導(dǎo)致致動(dòng)泵故障--致動(dòng)泵的精度，要高于主液壓泵【這是閉環(huán)控制的高精度液壓系統(tǒng)】，稍有污染，你就等著花錢吧--干這行的會(huì)不高興--把底細(xì)透露了；
其實(shí)，在保養(yǎng)良好的條件下，致動(dòng)泵的壽命很長(zhǎng)，只是因?yàn)?，很多客戶僅僅考慮便宜，使用非可靠的機(jī)油，導(dǎo)致致動(dòng)泵故障頻繁--
再透露一點(diǎn)，機(jī)油不符合要求，即使ET已經(jīng)T到致動(dòng)壓力合格，也無(wú)法啟動(dòng)--你自己想一想致動(dòng)壓力傳感器的安裝部位，就會(huì)懂了。

你好   我有一臺(tái)JCB新款的發(fā)動(dòng)機(jī)    也是發(fā)不著車  油路都一切正常   就是不著車

你這是三十晚上沒(méi)月亮--老皇歷啦！對(duì)于HEUI和高壓共軌機(jī)器，正好是弄擰了--
看看別人總結(jié)的吧--
關(guān)于電控柴油機(jī)啟動(dòng)困難【無(wú)法啟動(dòng)】的故障分析_鐵甲工程機(jī)械論壇 http://cfstwl.com/thread-610498-1-1.html

這位兄弟太厚道了。線束插座插頭接觸不良都說(shuō)到！

修理師傅，知道你不敢得罪他，所以才大膽放肆，修不好，就不給他錢，我們這都是，

周部長(zhǎng)真是厲害啊

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其實(shí)C7這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較穩(wěn)定的了，不像早期的C9經(jīng)常出現(xiàn)掛鉤斷了打壞凸輪軸的毛病。用ET電腦檢查了HEP泵的促動(dòng)壓力不夠的情況，我們一般都不會(huì)直接叫老板換泵，要先明確到底是噴油器問(wèn)題還是泵的問(wèn)題，而且他們自己修復(fù)的泵和油嘴，質(zhì)量不敢恭維。

頂貼

不錯(cuò)，很實(shí)用，講的比較詳細(xì)