電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改直噴柴油機(jī)的示例-史上第一臺(tái)高層次改裝

為適應(yīng)某些客戶(hù)需求，在經(jīng)歷了4個(gè)多月來(lái)的探討，發(fā)動(dòng)機(jī)特性試驗(yàn)，液壓泵和系統(tǒng)維修測(cè)試，試組裝，修改方案，修正部件，臺(tái)架測(cè)試，場(chǎng)地負(fù)載測(cè)試，交機(jī)，直到客戶(hù)運(yùn)用跟蹤；
終于完成了也許是史上-【含地球】-第一臺(tái)電控柴油機(jī)的退步式的改裝試驗(yàn)--改成直噴柴油機(jī)，也就是傳統(tǒng)增壓中冷機(jī)型！

為什么說(shuō)是史上第一臺(tái)？

因?yàn)樵谶@之前，電改直的嘗試，很多人做過(guò)，但是，都是基于原機(jī)小改動(dòng)-取消電控部分的零件，直接換上直噴燃油系統(tǒng)，結(jié)果，燃燒不好，費(fèi)油，只能將就用，更無(wú)人去做發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試；而制造商則根本不會(huì)去做這樣的嘗試--于是，天老大，地老二，俺老三！目前是唯一【很快就唯二了，我們?cè)诶^續(xù)改裝中】哈哈哈。

我們改裝的這臺(tái)機(jī)器，是嚴(yán)格地按照CAT增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)的要求做的【即MEA系列，不是7JK系列】，因此，功率，扭矩特性，油耗，裝機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能，均達(dá)到了新的320DI的標(biāo)準(zhǔn)。

代價(jià)也是相當(dāng)大--內(nèi)部成本，不算人工，6.2萬(wàn)！

對(duì)于老舊的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合電控發(fā)動(dòng)機(jī)大修，改裝還是核算，如果能使用舊的零部件進(jìn)行改裝，成本會(huì)大大下降；

我把相關(guān)信息附在圖片上，有興趣可以作為玩具欣賞--因?yàn)閷?duì)于個(gè)人，這是一個(gè)幾乎不可承受的任務(wù)。

改裝的主要工作量是試配零部件，解決部件干涉--這改裝可不是像想象的那樣簡(jiǎn)單-拆下原來(lái)的部件，換上新的部件即可--很多部位都不是原來(lái)的尺寸，連齒輪的齒數(shù)和中心距都不同！

部件嚴(yán)重干涉，無(wú)法安裝，需要修正，或者繞過(guò)干涉部位，另辟奇徑；

必須要更換活塞組件，不然燃燒室無(wú)法適應(yīng)改回來(lái)的這中壓噴射燃油系統(tǒng)；
必須進(jìn)行電路電腦改裝，起碼得加上一個(gè)油門(mén)馬達(dá)；

從業(yè)近40年，還沒(méi)有做過(guò)這樣的改裝工作，也算活到老，學(xué)到老；
感謝我的同事們，如果沒(méi)有他們，我自己一個(gè)人也無(wú)法完成這項(xiàng)目；
感謝公司提供的平臺(tái)，讓我在技術(shù)領(lǐng)域有了新的發(fā)展！