就是小松系列的某些型號。已發(fā)送。

我旁邊有間公司，他們做電改直，配件搞了一大個柜子發(fā)給客戶。

我是不太懂，但是能從中學習，還是否要感謝樓主的。不知道樓至能不能幫我個忙？把http://cfstwl.com/thread-13113-1-1.html這個地址的，東西**，發(fā)給我？我權限不夠，**不了。我郵箱[email]572805747@QQ.com[/email]，非常感謝。

不用謝--
按時間算，你根本沒有看清楚我的帖子，這可不是一下子就能理解的；
樓主是換裝發(fā)動機，
而我們是在原來的發(fā)動機上進行改裝驗證，證明可行，但是成本太高，配合大修還可以，平時輕易不要換。

感謝樓主分享

換車既可，無須這樣

很多機器可以改，例如日立4HK1、6HK1、道依次所謂的VOLVO D6E D7E，但是代價太大沒有多大意義。有這個錢還不如請個好的工人幫去油站打油，電噴的機器注意以下用到一萬五千小時很正常。

柴油機由于其燃燒特性，最大扭矩區(qū)域都偏高；
在現在的電控發(fā)動機上，由于比較容易設計噴油特性，控制起來較為容易；
但是，工程機械由于其工況特點，基本上都要在高轉速區(qū)域工作，所謂想在低速，大扭矩區(qū)域使用，只能是混臺班，設計師肯定不會考慮這樣的工況；
為了適應市場需求，制造商不得不在某些方面做以改動，比如，某些品牌向市場投放降功率的所謂土方機，減輕自重，降低功率，用于輕負載工況--可是就這樣，出租方還是想要更省錢，發(fā)動機在中油門工作，讓完全不顧及機器的設計使用要求，中國特色！

如果發(fā)動機能像德國提出的工業(yè)革命4構想一樣就好的！發(fā)動機在最大扭矩點區(qū)間工作最好，挖機工況確定了其挖掘瞬間發(fā)動機的要求！單純考慮這一點，出租機器時間掙錢的，希望最大扭矩點轉速低一點，這樣省油錢、工作時間長、經濟效率好。但是施工業(yè)主希望你干得快，效率高，最大扭矩點在相對高速區(qū)間。施工業(yè)主是主宰，出租的沒有話語權，只能自己出多一些油錢。施工業(yè)主的包機要求又不同，又想干得快，又想少燒油。哈哈！機器能適應這多樣的要求嗎！我看自己都說不清市場規(guī)律！

針對同樣嚴重超載同等路況來說非電噴確實是省油點