柳工855裝載機641小時使用報告

眾甲友好，之前也是討論裝載機的一些裝載機的安全形勢，操作方面的技巧，現(xiàn)在我也來個使用報告……歐……641小時。
柳工車給我的感覺一直都很不錯，質(zhì)量性能都還在占著相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，也許柳工一直以經(jīng)營者機械者的利益為中心，卻忽視了駕駛者的感受。
柳工855,整體看上去總是那么短小精干，乍一眼看上去有點像40，這方面減少了以前50c的龐大笨重的車體，以至于在狹小地區(qū)作業(yè)能游刃有余，減少的作業(yè)活動面積。無論某款車放在合適的地方，總能展現(xiàn)出它優(yōu)勢的一面。

為什么沒有了以前的扶手欄桿，盡管不再駕駛狀態(tài)下翻越…但在上下車時也是不方便的…[/ ...

855的后橋搖擺架行程很小，在轉(zhuǎn)彎作業(yè)或者稍微跨過崎嶇不平的道路時，搖擺架很容易壓架，某個輪胎踏空，導(dǎo)致抓地性能不好，很容易空滑減小驅(qū)動力，鬧不好都要為此擱淺，無法自救，功力大大減半，越野性能極小…

發(fā)動機機罩采用鐵材質(zhì)，沒有了某些車的塑鋼材質(zhì)，可是鐵材料貌似用的有點少，鋼板過于薄，內(nèi)部沒有固定拉鋼，只是采用簡單的扎筋模式…以至于人踩上去，會變形，一來二去漆色掉了不少，大大降低視覺效果。

大概看得出機罩鋼板的厚度。

方向系統(tǒng)更靈活，反應(yīng)很靈敏，剛開始上手的時候很不適應(yīng)，但是經(jīng)過一段時間的磨合駕輕就熟，特別是在頻繁裝車或者需要轉(zhuǎn)向的情況下，減少以往的回轉(zhuǎn)量，別的模式下，也許就是個短處了……凡事有利就有弊。

手剎的位置，總是顯得有點像塊絆腳石，不知被絆了多少次，不知駕駛者們會有幾個人用它 ...

最中意的操作臺，使用起來很有操縱感…清晰，上三下三開關(guān)格式，一目了然 

駕駛室內(nèi)的設(shè)置其他一切都好說，座椅這是個硬傷，沒有其他車的大靠背，頭枕，座椅跟可謂只允許前后調(diào)～靠背也放不下去……圈的人背乏…作業(yè)完成之后…短暫的休息的機會也被剝奪了…這是不允許駕駛者偷懶的節(jié)奏么………

檔盒也有上方的做的槽真是叫人頭疼……一檔換二檔還好用…可是二檔換一檔…總是被這卡 ...

 油缸還是一如既往的八卦方頭缸……總是顯得很特別…… ...

電風(fēng)扇，最不合理的一處設(shè)計，大風(fēng)扇……影響視線…最重要的一點沒有安全**…有次，我 ...

目前這臺裝載機從買回來就一直在焦炭廠服役，一直在裝車，上煤，推山…小時不多…可是出力不小……全車保養(yǎng)過一次！銷子嘴劈過三個，其他的目前還沒有過什么維修記錄，什么樣活用什么樣的車，事事沒有絕對……不必過于糾結(jié)……

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