6號之前車子已經干了12小時的咋活了

現在駕駛的是  龍工855d 裝載機 12年1300小時
現在在一個學校工地干些雜活  這兩天工地下雨沒去拍照  前段時間干的一直就是端混凝土 每小時50塊錢的油足夠了 6號以后這段時間干的是推土  4.55的油最多的時候要合80塊了   中油門推土勁是夠用了 油耗也是比較經濟的  我估計要是大油門干估計得100了。工地活 你懂的:)  
車子油耗高低我認為跟多的與駕駛員有關 我自己的一臺08的6000小時50e-2油耗基本與這車持平   我感覺發(fā)動機1200-1600轉這個范圍油耗比較經濟動力夠用 車速也慢不了多少    關鍵對于老車不太容易高溫。
現在天氣熱 甲友們注意防暑哦。天氣熱了甲友們不要  猛攉車哦   車車也容易發(fā)燒哦:victory

1:   我的設備是住友
型號是75X-3 
2:   主要是做市政工程，綠化種樹，修地形，管道溝等，油耗每小時大概23元左右，柴油價格4元每升，以現在的工作環(huán)境晚上干活比白天省油，因為現在白天溫度高空調開到最低溫度，夜間三分之一都冷。
3:   我認為日系發(fā)動機比美系德系以及國產發(fā)動機省油，和機手開車習慣也有直接關系，同樣的車速度和油耗能差三分之一以上，比方說技術水平一樣的司機，替班的永遠比包年的慢個節(jié)拍。

神鋼130,修路一箱油25小時,主要還是取決于發(fā)動機的品牌還有就是操作手的習慣

龍工6225效率王，油耗是現在的油價算每小時96塊錢。主要從是挖山裝車的活，裝車一般都是30到32方的大后八輪，我的省油竅門就是:挖過山的朋友們都知道，山塌方的越多，挖機需要為挖山浪費的時間油耗越少，這就需要師傅的經驗和技術。其次，裝車的時候，挖機吊裝，吊裝平臺與后八輪車廂平齊或者略高，挖掘的深度要淺，不要太深，太深挖掘會比較吃力。小臂和大的的夾角要等于或者小于90度，這樣最省力。最重要的一點，一定要修雙車道，挖掘機左右兩邊都能各停一輛車，一輛裝完，能馬上開始裝第二輛，避免因等車造成不必要的時間和油耗的浪費。（我們這里一天十小時，一小時裝十車，一車的價位是四十塊，一天的油耗差不多一千，裝車一百，算算磨損，剩下差不多兩千多塊）。各位從事土石方裝車的甲友們可以用這個方法試一下，我們工地上同樣的兩臺挖機，一天下來我裝車要比另一臺多十來車，油耗要少三百多

大爺的，害我又用手工打了一遍，網速害人啊

初出茅廬小弟干了三年了，我開的是福田雷沃65/7小挖機，一直在鄉(xiāng)下打游擊。本人干的最多活是裝車，挖地槽?，F在油價也不高，一天大約200多點。將近10個小時左右。比如裝車，我們這都是三蹦子，大概裝一方七八。我認為裝車得找到制高點，像狙擊手一樣。這樣可以省油，減少回旋半徑。提高工作效率。盡量避免發(fā)動機空轉，車不來時，就要怠速和熄火。油耗取決于設備和機手，慢慢來你也可以成為節(jié)油高手。
小弟文采不好，望各位工友勿笑。

出入茅廬小弟干了三年了，我開的是福田雷沃65/7小機。一直在鄉(xiāng)下打游擊，本人很多活就是裝車，挖地槽?，F在油價也不高，一天大約200多點油。一般十個鐘左右。比如裝車，我們都是裝三蹦子，大概一方七左右，我認為裝車得找到制高點，跟狙擊手一個道理，這樣可以省油，減少旋轉半徑，提高效率，盡量避免發(fā)動機空轉，車不來時，要怠速或者熄滅。油耗取決于設備跟機手操作方法，慢慢來，你也會成為節(jié)油高手。
小弟文筆不好，望各位工友勿笑。

看到獎品是徐工模型我覺得必須給我啊因為我開的就是徐工，更巧的是我們這一安徽老板今天上午兩臺徐工剛拉倒工地，一臺55一臺135，**放得比年三十還長。
咳咳說正事，我徐工135加兩百升油能干30個小時你們信嗎，一小時七升油，油還是黑加油車送的不知道哪里買來的孬油，顏色都是綠的。個人感覺裝配五十鈴發(fā)動機的挖機都挺省油，燃油效率秒殺洋馬 三菱or康明斯。
話說好設備和好師傅更配哦，不怕你們講我驕傲，我就是好師傅好師傅好師傅，臺班油門一千五有木有，大熱天的干活停五分鐘都自覺熄火有木有，夏天一過立馬拆壓縮機皮帶有木有，干什么活切換什么模式有木有，自動怠速從沒關過有木有。
最關鍵是看你干的什么活，裝車甩土負載重吃油多，扒平修坡負載輕油吃的少，同樣油門兩種工況的油耗能差兩三成。
管理哥哥給個模型吧，以后我就寫個圖文并茂的徐工135使用報告，讓大家更加了解和支持名族品牌。

我開的設備是斗山DX300。     我目前從事的工作是水利主要就是平整土地挖水渠還有一些零活。我的設備每小時油耗大概在23升左右吧。我降低油耗主要有以下幾點。1盡量避免做無效的動作
　　做無效的動作所耗掉的油是百分之百浪費掉的，要根據施工場地的情況設計好施工方法，不要做多余的旋轉，裝車要盡量在前面取土，盡量避免旋轉到后門去取土，挖掘機所處的高度要合適，不要把土重復挖來挖去。
　　2.避免發(fā)動機空轉
　　即便是在空轉，液壓泵內照樣會有油在輪回并耗費燃料。假設1臺20噸的挖掘機，1天10小時的工作中有1小時是在空轉，那么，每天就浪費掉燃油約20升左右的燃料。
　　3.避免重載掉壓
　　當挖掘的沙土或石塊負荷過重時，挖機會墮入掉壓形態(tài)。假設1天10小時的工夫中有6分鐘為掉壓形態(tài)，那么，假如能避免掉壓，則每年可節(jié)流約840升柴油。一鏟子處理不了的問題，可以分為兩下來處理，不然既費機子，又耗油，就因小失大了。
　　4.降低發(fā)動機轉速
　　將發(fā)動機油門置于經濟檔位置，固然降低發(fā)動機轉速會影響作業(yè)量，但卻可以大幅降低燃耗，提高燃耗效率。如果你的工作量不是很著急，并且是跟別人干的話，還是建議你把轉速盡量降低。因為這樣確實可以減少油耗，又可以讓活多干個幾天。反正工作都是按臺班算，何樂而不為呢?當然，如果是自己的工作，是按活算。那么，還是早結束早好。
　　5.減小盤旋角度
　　其實旋轉是很耗油的，因為挖掘機駕駛室重量不輕，在裝車的時候又不只一次的旋轉。所以，大家在裝車時，一定要讓卡車放到距離旋轉度最小的位置，這樣下來，你會發(fā)現提高了燃耗效率，一天明顯可以省不少油。這也是最有用的一種省油辦法。
　　6.行走時降低發(fā)動機轉速
　　發(fā)動機轉速越快，行走時所消耗的燃料就越多。事實上，一般也盡量讓挖機行走。
　　7.施行高位挖掘
　　挖掘機作業(yè)平臺與卡車同高或略高時，是最有效的。就像一個人往上遞東西，如果踩著凳子遞東西就會更省力。挖掘機也是一樣，它越省力，油耗也就越低。
　　8.盡量做到90度挖掘
　　90度挖掘機意思就是讓挖斗最大范圍的用上力，就像用手就挖東西，只有正挖才最省力。
　　9.斗桿挖掘范圍
　　斗桿從遠側45度至內側30度的角度，因挖掘深度而稍有差異，大致在該范圍內操作大臂及鏟斗，而不應該操作至油缸的行程末端。
　　10.挖溝先挖兩側
　　相信好多朋友根本沒有注意這個細節(jié)，大家也都是喜歡先挖中間。其實，在進行挖溝作業(yè)的時候，先挖中間時，從挖斗上面掉落的東西總是往兩邊跑，還得多挖幾下清理。
　　11.控制好挖掘深度
　　如果碰到要挖很深的溝槽，盡量采用分段挖掘的方式，分為上中下三層挖掘。要是一把從低挖到頂，首先是作用范圍加大了，其次挖掘機的動力因為范圍的加大降低了，減少了工作效率，這要費不少油最后我在說說吧要想讓設備更加省油主要原因在于司機。司機一定要對車仔細因為只有把車當成你自己的好朋友好好對他她才能為你好好干活